港口城市经济发展与港口关系精编版.ppt

上海外高桥保税物流园区：是国务院批准的首家区港联动试点项目，是上海市“十五”期间重点规划的现代物流园区，园区共引进物流企业19家，其中有从事国际、国内商品采购、配送及分拣、分配、分销的跨国采购中心；从事国际国内中转、多国多地区快速集并和国际联合快递业务的国际航运集团；从事仓储自动化、包装标准化和配送高效化的现代物流服务和临港增值服务的第三方物流企业。该园区正处于向第2阶段迈进的途中。 2.从产业关联的角度看现代港口与城市经济之间的关系: (1)港口经济是城市经济的一部分；与其他行业一样，港口同样产生国内生产总值；港口产生新的就业机会，上缴国家和地方税收(包括可观的海关税收)： (2)港口为工业、贸易和其它部门之间提供了装卸、堆存、运输、包装、装配等相关服务；从港口的角度看，港口和这些部门之间存在着前向联系效果； (3)港口自身也消耗着本地和外地的工业、贸易等行业生产的产品和提供的服务，因此从港口的角度看，港口与工业及服务业之间存在后向联系效果； (4)港口由于其独特的地理位置和具有的多种功能，因而港口对制造业具有诱发、产生和集聚的作用；对人口也具有吸纳的作用，因而在地区城市化和工业化进程中具有特别重要的意义。 日本发生强烈地震，日本航运业会在短期内几近全面停止运作，对货柜船、干散货船和油轮都有影响。 强震和海啸将对日本港口带来重大影响，未来一部分港口需要重建，一部分需要重新恢复正常运作。短期来看，因日本钢铁企业受到较大损失，将会引起船板价格乃至船舶价格的上涨。因日本铁矿石需求的减少还有可能导致好望角型船的运费下降。另外，日本港口无法正常运作，也将对全球供应链产生影响，往来日本的货物及船舶将受到影响。 上海洋山港 东经121°58’—122°09’ 北纬30°35’—30°39’ 洋山深水港开港五周年 地区生产总值6.49亿元 工业总产值约3.2亿元 渔业产值1.6亿元 国地税收入3926万元 全社会固定资产投资17.4亿元 城乡居民人均纯收入约1.36万元 新增港口货物吞吐量1716万吨 完成集装箱吞吐量106.17万标准箱，同比增长33.5％ 完成水水中转箱量52.04万标准箱，同比增长39.3％ 靠泊集装箱船舶1099艘次，同比增长21.8％ 2011年4月 位于上海外海、杭州湾口的浙江嵊泗崎岖列岛上的 一个大型深水海港 主体部分位于大、小洋山岛上 行政管辖权属于浙江，经营权目前划归上海 东海大桥 地理： 全长约31km，地处海洋环境 连接洋山港和上海芦潮港 功能： 1.为洋山深水港区集装箱陆路集疏运和供水、 供电、通讯等需求提供服务。 2.提供洋山集装箱深水枢纽港陆路集疏运的通道， 并兼顾社会交通运输功能。 洋山港保税区 洋山港保税区 定义： 指经国务院批准，设立在国家对外开放的口岸港区和与之相连的特定区域内，具有口岸、物流、加工等功能的海关特殊监管区域。 功能： 充分发挥区位优势和政策优势， 发展国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务， 拓展相关功能。 特点： 洋山保税港区实行出口加工区、保税区和港区的“三区合一”。 洋山保税港区是上海国际航运中心的核心载体。 洋山保税港区由小洋山港口区域、陆上区域和连接洋山岛与陆地的 东海大桥组成 洋山港保税区的发展 洋山保税港区的国际中转比例达10%，水水中转比例达51%。 洋山保税港区内海关登记注册企业65家， 注册资本53亿美元，投资总额约125亿美元。 美国戴尔等十余家知名跨国企业相继在区内设立亚太分拨中心， 洋山保税港区已成为精密电子仪器、重装备机械、大宗物资、 日用百货的多样化国际配送基地。 解析港口经济发展 地理优势 腹地经济 产业分布 地理优势 位于我国东南沿海与长江口的“T”型交汇处，集我国“黄金海岸”和“黄金水道”于一体的双重优势，是南北海运的要冲，江海联运的枢纽。 港址距国际航线仅45海里,离上海芦潮港仅27.5千米，充分利用上海港经济腹地广阔,集装箱源充足 港区依托上海特大经济中心城市,与沿海支线和长江支线的 联系十分便捷,也由此成为亚洲与北美、亚洲与欧洲两大主 干线的主靠港 港区的作业环境和作业条件优越,洋山海域的涌浪频率、大 波出现频率、波高值和波周期也比较理想，连同气象等多 种因素进行综合分析，洋山深水港区年可作业时间可达 315天左右。 上海港地处长江三角洲沿海与长江交汇处。以上海港为中心，北起连云港、南至温州港，西溯南京港，已形成了规模大、功能全、辐射广的长江三角洲港