汽车尾灯设计报告.doc

PAGE \* MERGEFORMAT 42 一、总体概述 1.1 设计意义 随着社会的不断进步和科学技术，经济的不断发展，人们生活水平得到很大的提高，汽车已经广泛的进入了人们的生活。而作为汽车电路重要的组成部分汽车尾灯控制系统，人们对它的认识还存在许多的局限性，还有待我们继续对其进行研究和探讨。所以设计一套更好更合理的汽车尾灯系统，对汽车业的发展，对经济的发展有着深远的影响。 1.2 设计目的 通过本课程的设计，我们应该做到： （1）更好的巩固和加深对基础知识的理解，学会设计中小型数字系统的方法，独立完成调试过程，增强我们理论联系实际的能力，提高学生电路设计和分析能力。 （2）通过实践，在理论指导下有所创新，为后继专业课的学习和日后工程实践奠定基础。 1.2 设计要求 汽车尾灯的控制电路由三个按键组成，分别对应左转，右转和刹车。汽车尾灯左右两侧各有三个指示灯（用发光二极管模拟），汽车正常远行时指示灯全灭；右转弯时，右侧3个指示灯按右循环顺序点亮；左转弯时左侧三个指示灯按左循环顺序点亮；临时刹车时所有指示灯同时闪烁。 1.3 电路设计的思路和主要特点。 根据设计的要求，有如下图所示的设计思路： 脉冲产生电路 脉冲产生电路 开关控制电路 译码电路 计数电路 仪表盘电路 显示电路 显示驱动电路 驱动电路和尾灯自检 图1-3-1 设计思路方框图 设计特点： （1）增加了新功能有应急显示，减速转弯显示，倒车显示。 （2）将转弯灯，刹车灯，倒车灯分开了，且根据不同的功能选用了不同颜色的LED灯。这样不仅使电路更加简单，还更加符合实际情况。 （3）还特别增加了尾灯的自检功能，即尾灯不能正常工作会在仪表盘的对应灯上显示出来，及时提醒驾驶员去更换尾灯。 二、设计方案的选择 2.1 方案一： 设计的总原理图如下图所示： 图2.1-1总电路图 2.1.1总体概述。 本设计主要以数字电路为主，通过简单的芯片（如74LS161、74LS373、555等）而巧妙的设计成一个智能化的汽车尾灯控制电路。该电路能实现现实生活中汽车尾灯控制的正常行驶、左转、右转、左转刹车、右转刹车、刹车、倒车、夜行等八种功能。本电路具有控制简单，能够实现转弯流水灯指向功能显示的优点，开创性的设计出简单的驾驶状态显示仪显示功能。 2.1.2设计要求。 设计一个汽车尾灯控制电路，汽车尾部左右两侧各有3个指示灯和一个刹车灯(均用发光二极管模拟)，当在汽车正常运行时指示灯全灭，驾驶显示仪上绿灯一直在亮；在右转弯时，右侧3个指示灯按右循环顺序点亮（R1→R1R2→R1R2R3→全灭→R1）时间间隔0.5S（采用一个2HZ的方波源），在驾驶仪上右转弯黄灯在闪亮；在左转弯时，左侧3个指示灯按左循环顺序点亮（L1→L1L2→L1L2L3→全灭→L1）在驾驶仪上左转弯黄灯在闪亮；在临时刹车或者检测尾灯是否正常时，所有指示灯同时点亮（R1R2R3 L1L2L3点亮），在驾驶仪上中间的蓝灯在闪亮；在实现左转弯刹车和右转弯刹车时，相应的控制状态都会灯光显示；当倒车时所有尾灯同时闪亮，在驾驶仪上下面的红灯在闪亮；当夜行车的时汽车尾灯两侧的最边的一个灯一直闪亮，并且驾驶仪上的照明蓝灯一直在亮。 2.1.3设计功能及模块。 （1）功能表。 表2.1-2 开关闭合 汽车运行状态 左转尾灯 右转尾灯 驾驶仪状态灯显示 K1 左转 按L1L2L3顺序循环点亮 灯灭 左黄灯在亮 K2 右转 灯灭 按R1R2R3顺序循环点亮 右黄灯在亮 K1 K3 左转刹车 按L1L2L3顺序循环点亮 全 亮 左黄灯和中间蓝灯在亮 K2 K3 右转刹车 全 亮 按R1R2R3顺序循环点亮 右黄灯和中间蓝灯在亮 K3 刹车 及检测 全 亮 全 亮 中间蓝灯在亮 K4 倒车 闪 亮 闪 亮 下面红灯在亮 K5 夜行 R3闪亮，其余灯灭 L3闪亮，其余灯灭 仪盘照明蓝灯在亮 （2）主要模块表。 脉冲产生电路（555） 脉冲产生电路（555） 开关控制电路 驾驶仪显示电路 计数电路74LS161 显示驱动电路74LS373 LED显示电路 图2.1-3 电路原理方框图 2.1.4各部分设计原理介绍。 555脉冲产生电路（CLK）。 电路图设计如下： 图2.1-4 555脉冲产生电路 设计说明。 由于汽车尾灯是的点亮是给人的不同的信息及该车将要发生的动作，所以汽车的尾灯在闪烁的时候不能超过一定的频率，但是频率也不能太小，所以我们在设计的时候是采用的555定时器设计的一个脉冲产生源，占空比约为50%，它产生的频率F约为2HZ。然后通过计数器就能控制汽车尾灯在循环