海商法复习题整理.doc

第 PAGE \* MERGEFORMAT 19页 习题整理： 一、单项选择题 1．世界上最老的船级社是1760年成立的( )。 A．劳埃德船级社 B．法国巴黎国际船级社 C．德国劳氏船级社 2．跟单信用证通常有装船日期的约定，该装船日期也即是提单的签发日期，它通常是指( )。 A．承运人接收货物的日期 B．托运人将货物运至船上的日期 C．承运人开始将货物装船的日期 D．承运人将货物装完船的日期 3．根据海商法实际承运人的界定，实际承运人可以是( )。 A．定期租船合同的承租人 B. 多式联运经营人 C．除光船租赁合同外的出租人 4．1978年“汉堡规则”彻底废除了“航海过失免责条款”，但是它要求火灾造成的海上运输货物的损坏或灭失，由( )负举证责任。  A．承运人 B．承运人或其雇佣人员、代理人 C. 托运人 D．收货人 5．船舶在定期租船期内不合约定的适航状态或者其他状态，( )应当采取可能采取的合理措施，使之尽快恢复适航状态。  A．出租人 B．承租人 C．承运人 D．船长 6．船舶碰撞的损害赔偿，适用( ) A．受损害船舶的船旗国法 B．侵权行为地法 C．法院所在地法 D．扣押法院所在地法 7．在海上货物运输责任期间，货物发生灭失或损坏，是由( )造成，承运人不负赔偿责任。 A. 船舶碰撞 B．平舱不当 C．船长及船员管理货物过失 8．我国海商法关于海难救助的规定，是依照( )制订的。 A．新劳氏求助合同格式 B．1910年求助公约 C．1989年国际求助公约 9．根据国际贸易的习惯做法，被保险人根据海上保险单所享有的权利，通常都可以采用( )的方式转让给受让人。  A．买卖 B．背书 C．银行托收 10．海事请求人申请诉前扣押船舶的，时效自( )起中断。 A.申请扣船之日 B．提起诉讼之日 C．取得担保之日 D．海事法院作出扣航裁定之日 二、多项选择题 11．我国《海商法》规定时效中断的法定事由有( ） A．请求人申请扣船 B．请求人向被请求人提出要求 C．被请求人同意履行义务 D．请求人提交仲裁 E．请求人提起诉讼 12．根据保险单本身的条款，保险人所承保的风险基本上只包括( )。 A. 海上风险 B．投弃 C．船长和船员的不法行为 D．火灾 13．海上保险的标的物包括( )。 A．租金 B．已付运费 C. 货物预期利润 D．船员工资 E.对第三人的责任 14．船舶所有权通常会因( )等原因而消灭。 A．设定船舶抵押权 B．保险委付 C．法院拍卖 D．船舶沉没 15．除合同另有约定外，因下列( )原因之一造 成保险船舶损失的，保险人不负赔偿责任。 A．船长驾驶船舶的过失 B．船舶开航时不适航 C．船舶自然磨损 D．托运人所托货物包装不当 16．下列债权中，属限制性债权的是( )。 A．共同海损分摊的请求 B．海上货物运输因迟延交付造成损失的赔偿请求 C，与船舶营运直接相关的，侵犯非合同权利的行为造成其他损失的赔偿请求 D．核动力船舶造成的核能损害的赔偿请求 三、填空题：17．我国《海商法》对责任限额所用计算单位，是指国际货币基金组织规定的特别提款权；其人民币数额为法院判决之日、仲裁机构裁决之日或者当事人协议之日，按照国家外汇主管机关规定的对人民的换算办法计算得出的人民币数额。 18．船长管理船舶和驾驶船舶的责任，不因引航员引领船舶而解除。 19．1924年《海牙规则》要求承运人船舶开航前和开航当时，应当谨慎处理，使船舶处于适航状态。 20．《海商法》第四章不适用于我国沿海运输，这是因为，我国沿海运输目前实行运单制，承运人的责任制度实行完全的过失责任制。 21．根据我国海商法的规定，承运人间合法提单持有人的权利义务关系，依照提单的规定确定。 22．在实行“对物诉讼”的英美法系国家，扣押船舶是告船的法律表现形式，它不同于大陆法系国家是为海事请求权的实现和行使提供财产保证。 23．在定期租船期间，承租人有权就船舶的营运向船长发出指尔，但是不得违反定期租船合同的约定。 24．互有过失的船舶碰撞，造成的第三人的人身伤亡，互有过欠的船舶负连带责任。 25．劳氏救助合同格式是国际海运业使用最广泛的一种标准合同，它最主要的特征是实行无效果，无报酬原则。 26．按照国际惯例，旅客的行李和私人物品，不分摊共同