汽车构造上 下册第3版 臧杰7.ppt

* 学习目标1.掌握冷却系统的功用分类。 2.认识冷却系统各组成及安装位置。3.掌握主要零件的功用、构造和基本工作原理。4.学会拆装冷却系统。 第七章 冷却系统 教学内容要点 第一节 概述 第二节 水冷系统主要零部件的构造和工作原理 第七章 冷却系统 第一节 概述 冷却系统的功用： 维持发动机在各种工况下均在最适宜的温度内工作，以使发动机工作可靠，并得到良好的动力性与经济性。 冷却系统的形式： 水冷式：主要 风冷式： 第一节 概述 冷却液温度范围： 353～363K(80～90℃) 强制循环式水冷却系统组成：如图7-1、7-2所示。 图7-1 汽车发动机水冷系组成 1—散热器上水管　2—冷却液膨胀水箱　3—散热器　4—冷却液肿胀管　5—恒温器连接软管　6—水泵 7—气缸体　8—机油滤清器接口　9—气缸垫片　10—气缸盖　11—出风口12—低温冷却管　13—高温冷却管 1、强制循环式水冷却系统组成： 第一节 概述 图7-2 水冷却系统的组成与水路 1—补偿水箱 2—通气管 3—散热器盖 4—风扇 5—水泵 6—节温器 7—气缸盖水套 8—水温表 9—机体水套 10—分水管 11—放水阀 12—百叶窗 13—散热器 2、水冷却系统的组成与水路： 动画演示 第一节 概述 第二节 水冷却系统主要零部件的构造和工作原理 一、散热器 二、风扇 三、水泵 四、冷却强度调节装置 一、散热器 功用： 将水套出来的热的冷却液自上而下或横向分成许多小股，并将其热量散给环境大气，使冷却液温度降低。 第二节 水冷却系统主要零部件的构造和工作原理 散热器组成： 上、下贮水室1、7 框架9 芯部3 散热器盖10 冷却液进出口管2、6接头 放水阀8 等 第二节 水冷却系统主要零部件的构造和工作原理 图7-4 带蒸汽-空气阀的散热器盖 a)空气阀开启 b)蒸汽阀开启 1—蒸汽排出管 2—蒸汽阀 3—空气阀 4—散热器盖 动画演示 散热器盖的组成： 蒸汽阀2、空气阀3、蒸汽排出管1等 第二节 水冷却系统主要零部件的构造和工作原理 图7-5 管片式芯部 图7-6 管带式芯部 散热器芯部构造： 管片式与管带式两种 第二节 水冷却系统主要零部件的构造和工作原理 二、风扇 功用: 提高流经散热器的空气流速和流量，以带走发动机和散热器散发出的热量，强化散热器的散热能力。 安装： 风扇通常装在散热器后面，与水泵同轴。 第二节 水冷却系统主要零部件的构造和工作原理 二、风扇 扇风量 主要取决于风扇的直径、转速、叶片形状、叶片安装角及叶片数目等。 第二节 水冷却系统主要零部件的构造和工作原理 图7-7 轴流风扇形式 a)叶片前弯的风扇b) 尖窄根宽的风扇 c)尼龙注射成型的整体风扇 1—叶片 2—托板 形式，两种 轴流式（见图7-7）：汽车水冷发动机上应用较普遍 离心式 第二节 水冷却系统主要零部件的构造和工作原理 三、水泵 功用： 将冷却系统内的冷却液加压，使冷却液在气缸套和气缸盖的水套、散热器（根据冷却液温度高低来确定）内循环。 原理： 大多数使用离心式水泵。 第二节 水冷却系统主要零部件的构造和工作原理 图7-8 离心式水泵 1—水泵盖 2—水泵轴 3—夹布胶木垫圈 4—油嘴 5—轴承限管 6、14—锁环 7—带轮 8—螺母 9—轴承 10—泵壳 11—水封弹簧 12—叶轮 13—水封皮碗 15—进水管 16—出水管 动画演示 水泵组成和工作原理：如图7-8所示。 第二节 水冷却系统主要零部件的构造和工作原理 优点： 尺寸小、质量轻、出水量大、结构简单。 驱动： 大多与风扇同轴，由曲轴通过传动带驱动。 第二节 水冷却系统主要零部件的构造和工作原理 图7-9 6100Q—Ⅰ型离心式水泵 1—水泵外壳 2—叶轮 3—夹布胶木密封垫圈 4—密封垫圈 5—螺钉 6—水封皮碗 7—弹簧 8—衬垫 9—泵盖 10—水封座圈 11—球轴承 12—水泵轴 13—半圆键 14—凸缘盘(供安装带轮和风扇用)15—轴承卡环16—隔离套管 17—滑脂嘴 18—水封环 19—管接头(接气缸盖出水管，供冷却液小循环用) 离心式水泵结构：如图7-9所示。 第二节 水冷却系统主要零部件的构造和工作原理 四、冷却强度调节装置 1.改变流经散热器的空气流量和流速的装置 百叶窗 风扇离合器 电动风扇 2.改变冷却液的流量和循环路线的装置 节温器 调节方法： 第二节 水冷却系统主要零部件的构造和工作原理 (1)百叶窗 功用： 通过调节流经散热器的空气量来调节冷却系统的冷却强度,使发动机保持在适应的温度下工作。 应用： 货车和大型