阿姆斯特丹史基浦机场航空货运高级副总裁欧星家保障货运安全和促进贸易.ppt

* 保障货运安全和促进贸易机场的角色 欧星家 航空货运高级副总裁 阿姆斯特丹史基浦机场 * 在客户眼中，一个强大的航空货运中心应具备什么特色？ 持续成长的市场和转运网 有竞争力的价格 最短的货物处理时间 提供本地货运业者成长机会 以节省成本的方式在运送流程中植入安全措施 与海关建立策略性的合作关系 运用最新科技 所有利害关系人都能参与基础设施的开发 所有流程透明化（KPI’s） * 一个有竞争力的主要航运站必须和每个占有重要商业地位的区域建立联结。 美国西岸 墨西哥 俄亥俄山谷 美国东岸 美国南岸 美国中南部 南美西部 南美南部 西北欧 南欧 南非 东欧 以色列 海湾诸国 德里 曼谷 新加坡/吉隆坡 澳大利亚东岸 珠江三角洲 台湾 南韩 上海地区 日本 下图依经济区域标志出史基浦机场所有的货运终点站 近东 摩洛哥 阿拉木图地区 阿斯塔纳地区 北京地区 班加罗尔/孟买 卡拉奇 科威特 加尔各答 从阿姆斯特丹史基浦机场直飞 不从阿姆斯特丹史基浦机场而从欧洲其他主要机场直飞 * 协商合作伙伴 基于经济分析决定所需的转运航线 以扩展市场为目标 存在着东、西方不平衡的弱点 支持市场开发以淡化此弱点 * 有竞争力的价格 以降低全程成本为重点 达到物有所值或最低价格 应对货运收取安全附加费吗？ 开放的货运代理市场 空侧的货运代理公司 * 安全 自 2008 年 7 月 1 日开始实施 SRA-CP（机场控制区—关键项目） 对人员和运输工具进行 100% 检查 * 起点和目标 从以下各方面测试 SRA-CP 的各种实施模型 货物处理流程 安全程序 基础设施 容量需求 处理时间和等待时间 需要的设施 * 模块 1 - 将空侧和路侧工作人员分开 - 在黄色管制区内进行输送车和货物的转运和监督 - 空侧工作人员继续接受安全人员的监督 * 模块 2 传统式辊道传送系统，加上可上锁的护栏 不涉及人员和运输工具的转移 由安全部门派员或通过摄像机进行监督 * 初期试验结果 于 12 月第一周进行全面评估 流程获得改善，速度更快 需改进空侧设施并招募所需人员 安全人员费用偏高 需研究摄像机和移动团队的多种运用方式 * 与海关建立策略性的合作关系 改变海关的角色 推展“绿径”观念 实施贸易商认证制度（AEO） 与安全部门和其他所有检查措施整合，对出口进行管制 发生于流程前端 简单且有效 * 在流程的哪个阶段实施？ 抵达机场时？ 最少干扰 不安全 抵达装卸设施时？ 极少干扰 装卸设施安全吗？ 通过空侧边界时 会造成作业上的干扰 最安全 * 安全区域与管制 史基浦的新货运世界设计可灵活运用： 短期间仍采取分散管制， 但往后有能力采取集中管制 * 安全洗车流程 * 安全洗车流程 科技正快速进步 灵活的模块化设计 结合所有检查措施 * 机场的角色 从操作者到推动者 航空公司的商机创造者 本地经济的商机创造者 * 感谢您 欧星家 航空货运高级副总裁 阿姆斯特丹史基浦机场 * * * Rode stippen zijn gedekt. Zwarte stippen moeten we ontwikkelen. * * * * Rode stippen zijn gedekt. Zwarte stippen moeten we ontwikkelen. *