路基土石方填筑首件工程总结.doc

A-09-4 营城子至松江河高速公路营城子至抚民段建设项目 首件工程总结报审表 施工单位： 合同号： YF01 监理单位： 编 号： 致（驻地监理工程师） 先生 ： 现报上 K107+430-K107+560土方填筑 工程首件工程的施工方案，工艺总结及评价资料，请予审查和批准。 附件： 1、施工工艺 2、自检资料 3、监理抽检资料 承包人： 年 月 日 驻地监理组意见： 经测评该首件工程为优良 / 合格 / 不合格 驻地监理工程师： 年 月 日 注：本表一式三份，承包人、驻地监理组、总监办各一份。 路基土石方填筑首件工程总结 一、工程概况 我工区承包路段讫止桩号为：K101+000-K116+000,全路段长15公里。我工区所经地区为低山、丘陵地形，我工区为得到路基土石方填筑的施工参数所以将K107+430-K107+560作为路基填筑试验段。2008年8月8日开始施工，8月15日施工结束，施工 二、施工方法与施工过程 （一）测量准备 1、测量放样：每10m一个断面放出中心桩和路基坡脚桩，桩面用红油漆写上桩号。并用白灰线把坡脚桩连上，划出填筑路基范围。 2、布设检测点：每20米设一检测断面，每断面布设六点，分别为距中桩左（右）1米、距中桩左（右）8米、距中桩左（右）13米。以后虚铺厚度、压实厚度均检测相同点位。 3、测量检测点地面标高，做好记录。 4、测量仪器配备：全站仪 SET2B 1台 水准仪 NA28 2台 （二）施工方案 1、施工组织：施工时，修建临时排水沟，使路基施工期间施工现场始终保持良好的排水状态，施工随时保持一定的泄水横坡或纵向排水通道，同时根据路线的具体情况，合理地组织安排施工。 2、填筑山砂：根据设计要求，山砂的挖、装、运均采用机械化施工，用挖掘机挖装山砂，自卸汽车将山砂运至施工现场，由平地机进行整平，局部角落采用人工找平。自卸汽车从一端开始卸土方，随后推土机按挂线高度推平，松铺厚度按30cm控制。 3、整型：推土机初平后，振动压路机快速静压一遍，以暴露潜在的不平整，然后用平地机精平，注意保持2%-3%横坡，以利排水。 4、全试验段采用定位测标高及定点取样检查压实度，初平后检测相应点位虚铺后高程，与原地面高程之差。 5、碾压：填筑山砂时，从试验段小桩号一侧开始全幅布料，逐步向另一侧推进。自卸汽车在指定的区域卸料，先用推土机进行粗平，粗平后检查虚铺厚度。虚铺厚度采用挖坑检查的方法进行检测。粗平后用平地机精平，精平时严格按照要求控制表面平整度及厚度的均匀。精平之后，采用两台振动压路机依照先低后高的顺序碾压。先静压二遍，而后振动四遍由弱振到强振，纵向进退式进行。碾压的同时视山砂的含水量适当的进行洒水或晾晒后进行压实，保证山砂在其最佳含水量的±2%范围内进行压实。振压时速度控制在4km/h内，横向接头重叠2/3轮迹。 土方路基碾压要求 检查项目 压实度（%） 填方 （0~0.8m） ≥96 （0.8~1.5m） ≥94 （＞1.5m） ≥93 零填及挖方 0~0.8cm ≥96 三、首件工程总结出的主要技术参数 1、施工工艺流程 施工准备工作——测量放样——填筑山砂——推土机整平、排压——平地机精平——压路机碾压——检测合格 2、机械配置 山砂试验段过程中配备的施工机械详见下表： 机械名称 数量 平地机 1台 推土机 2台 自卸汽车 10台 振动压路机 2台 3、人员配置 技术负责人（工区总工程师） 陈 迅 施工负责人（工区副主任） 史建平 现场施工负责人（施工队长） 孙文庆 施工工长 董 航 质量检测员 吴亚斌 试验员 杨 超 测量员 吕洪波 民工10名 4、机械组合 先用自卸汽车在指定区域内卸料，再用推土机粗平，粗平后用平地机精平，精平之后，用振动压路机静压二遍，振压四遍，根据实际情况采用适合的机械碾压并控制碾压遍数从而达到质量要求。其他工程可根据工程量的大小进行参照。 5、松铺系数（详见资料） 6、检验 试验段施工完毕后，经过压实度、厚度、宽度、高程等检验，各项数据均符合设计及施工规范要求。（检验结果附后）