电动汽车充电设施典型设计.ppt

七、平面充电站子系统设计 ——充电系统设计--换电池方式 设计步骤 换电池设备选择 七、平面充电站子系统设计 ——充电系统设计--换电池方式 - * - 七、平面充电站子系统设计 ——充电系统设计--换电池方式 - * - 七、平面充电站子系统设计 ——充电系统设计--换电池方式 - * - 七、常规充电站子系统设计 ——充电系统设计--换电池方式 七、平面充电站子系统设计 充电系统设计 配电系统设计 监控系统设计 平面充电站 子系统设计 10kV配电系统 0.4kV系统 有源滤波及无功补偿系统 配电系统主要设备选型 整车充电方式 换电池方式 安防监控系统设计 充电设施监控后台 配电系统监控 七、平面充电站子系统设计 —— 监控系统设计 结构示意图 七、平面充电站子系统设计 —— 监控系统设计 系统概述 数据采样扫描周期：1秒～10秒 系统控制操作响应时间：10秒 画面调用时间：3秒 画面实时数据刷新时间：5秒～30秒 实时数据查询响应时间：3秒 历史数据查询响应时间：10秒 正常情况下CPU负载：≤30%（1 min平均值） 事故情况下CPU负载：≤70%（1 min平均值） 七、平面充电站子系统设计 —— 监控系统设计 充电站监控后台系统技术指标 可监控保护测控装置数量：≥100 可监控充电机数量：≥100 系统容量指标 系统可靠性指标 模拟量测量综合误差：≤1% 遥信正确率：≥99% 遥控正确率：≥99.99% 平均无故障时间（MTBF）：≥8760小时 系统实时性指标 七、平面充电站子系统设计 —— 监控系统设计 后台构成 数据采集功能 控制调节功能 数据处理与存储 事件记录 人机操作与图形编辑 报警处理 通信功能 用户管理和权限管理 报表管理与打印功能 系统维护与系统自检 可扩展性 GPS对时 充电管理 充电设施智能负荷调控 七、平面充电站子系统设计 —— 监控系统设计 后台系统功能 七、平面充电站子系统设计 —— 监控系统设计 充电机控制系统 七、平面充电站子系统设计 —— 监控系统设计 配电系统监控 七、平面充电站子系统设计 —— 监控系统设计 通信管理机 七、平面充电站子系统设计 —— 监控系统设计 系统主要性能指标要求 系统可用率： 99% 同屏同时可监看的充电站个数：≥4个 监控中心的监控终端（工作站）图像控制切换响应时间： 1秒 图像传输帧速率：12～25帧/秒可调 图像分辨率：达到CIF格式（352×288）以上（包括CIF格式） 计算机显示分辨率：≥800×600 系统时钟精度：1秒 系统平均无故障工作时间MTBF： 30000小时 系统平均维护时间MTTR：0.5小时 计算机CPU负荷率平均：30% 监控画面显示与实际事件发生时间差： 0.5秒 事件报警到系统自动记录相应画面时间差： 1秒 各报警探头报警到后台信息显示时间差： 1秒 各报警探头报警到监控中心显示时间差： 3秒 七、平面充电站子系统设计 —— 监控系统设计 八、标识系统设计 目 标 方 案 选用原则 标识系统设计 八、标识系统设计 —— 目标 八、标识系统设计 —— 方案 八、标识系统设计 —— 布置效果鸟瞰图（宽松型） 八、标识系统设计 —— 布置效果人视图（宽松型） 八、标识系统设计 —— 中、近距离标识 小型标识柱 灯箱牌 八、标识系统设计 —— 近距离标识效果图 八、标识系统设计 —— 标识选用原则 八、标识系统设计 —— 命名规则 建筑设计 2. 结构设计 给排水设计 4. 其它电气设计 平面部分 剖面部分 造型部分 给水设计 排水设计 消防给水设计 照明设计 建筑物防雷设计 接地与安全 有线电视、电话和计算机网络 火灾自动报警系统 九、其它相关专业设计 * * * 五、立体充电站设计 —— 升降横移式 五、立体充电站设计 自 行 式 选型分析 升降横移式 垂直升降式 立体充电站设计 典型设计 五、立体充电站设计 —— 垂直升降式 五、立体充电站设计 —— 垂直升降式 1 在提升机的两侧布置车位，中间为载车台升降井道，通过载车台和横移装置，将入库的汽车送入停车架或将已存于各车位的汽车取回地面 2 一般地面需一台汽车旋转台，可省去车辆调头操作 五、立体充电站设计 —— 垂直升降式 五、立体充电站设计 —— 垂直升降式 取车过程与停车过程相反 五、立体充电站设计 —— 垂直升降式 五、立体充电站设计 —— 垂直升降式 平面充电站设计 六、平面充电站设计 电动汽车充电站 配电系统 充电站监控系统 土建工程 充电机系统 10 kV配电系统 变压器 400V 配电系统 有源滤波 及无功补偿装置 直流操作电源 直流充电机 交流充电桩 充电站监控后台 配电保护 监控 充电机监控系统