第6章和第10章__转速传感器与速度传感器.ppt

* 第六章 速度与减速度传感器的 结构、原理与检测 汽车传感器 第一节 概述 第二节 发动机转速传感器 第三节 车速传感器 第四节 轮速传感器 第五节 减速度传感器 第一节 概 述 车速传感器：其功用是检测汽车行驶速度，并把检测结果输入给汽车仪表系统，用于显示车速；或用于自动变速器系统、巡航定速系统等。车速通常通过直接或间接检测汽车轮胎的转速获得的。 发动机转速传感器：其功用是检测发动机转速，并把检测结果输入到汽车仪表系统显示发动机工况；或输入发动机控制系统和底盘某些控制系统的ECU，用于燃油喷射量、点火提前角、动力传动等控制。发动机转速的检测通常利用曲轴位置传感器的检测信号实现的。 应用在汽车上的速度/减速度传感器有： 车轮转速传感器：其功用是检测车轮转速，并把检测结果输入ABS/ASR系统ECU，用于汽车的制动或驱动控制。 减速传感器：其功用是检测汽车的减速度，并把检测结果输入ABS系统的ECU，用于汽车的制动或驱动控制。 结 构 霍尔效应 惯性作用 电磁感应 改变磁阻 光电效应 电磁感应 舌簧开关 电磁感应 舌簧开关 工作原理 变速器壳体内 变速器输出轴附近的壳体上 柴油机喷油泵、汽油机分电器 分电器内部 差动变压器式 水银式 霍尔式 可变磁阻式 速度表内 光电式 电磁感应式 电磁感应式 舌簧开关式 车身、车架上 驱动轮上、从动轮上、后桥主减速器壳上或变速器输出轴上 车速表转子附近 安 装 位 置 光电式 电磁感应式 舌簧开关式 减速传感器 轮速传感器 车速传感器 发动机转速 传感器 传 感 器 速度/减速度传感器的结构、原理一览表 由于发动机转速的检测通常利用曲轴位置传感器的检测信号实现的。若已知曲轴旋转360o 曲轴位置传感器发出的脉冲数，即可检测发动机转速。各种类型的曲轴位置传感器的结构、原理和检测在第四章已介绍。下面简单介绍美国GM公司霍尔式曲轴位置传感器，其它传感器不再重复。 第二节 发动机转速传感器 美国GM公司霍尔式曲轴位置传感器安装在曲轴前端，采用触发叶片式。曲轴皮带轮前端装内外两个带触发叶片的信号轮，与曲轴一起旋转。外信号轮均匀分布着18个触发叶片和 18个窗口，叶片和窗口的宽度为10o 弧长，外信号轮每旋转1周产生18个脉冲信号，称为18?信号。 内信号轮设有3个触发叶片和3个窗口，脉冲周期均为120o曲轴转角的时间，脉冲上升沿分别产生于第1、4缸、第3、6缸和第2、5缸上止点前75o 作为判别气缸基准信号，此信号相当于前述光电式曲轴位置传感器产生的120o 信号。 磁场被旁路 磁场未旁路 发动机转速传感器 曲轴旋转360o 18脉冲 美国GM公司的霍尔式曲轴位置传感器 第三节 车速传感器 检测汽车行驶速度，并把检测结果输入给汽车仪表系统用于显示车速；或将检测的车速信号输入到需要车速信号的汽车控制系统的ECU。 在汽车仪表系统中要显示车速；在汽车燃油喷射、自动变速器、ABS/ASR、巡航定速控制等系统中都要涉及到汽车的车速状况。车速通常通过直接或间接检测汽车轮胎的转速计算获得的。 1.功用 2.车速传感器的类型 车速传感器的类型有：舌簧开关式、电磁感应式、光电式、可变磁阻式、霍尔式等 （一）舌簧开关式车速传感器的结构、原理 1.传感器的结构 如图为舌簧开关式车速传感器的结构。舌簧开关式传感器安置在车速表转子附近，当车速表驱动软轴回转时，永久磁铁也回转，磁铁的 N、S 极将靠近或远离舌簧开关的触点。 舌簧开关式车速传感器 舌簧开关 转子 磁铁 游丝 指针 输出 接驱动软轴 一、舌簧开关式车速传感器的结构、原理与检测 如图当N、S磁极从接近舌簧开关到逐渐离开时，上下两个触点变为不同极性的磁极，触点互相吸引，开关变成闭合状态。 如图当N极或S极接近触点时，上下两个触点变为同一极性的磁极，触点互相排斥，所以舌簧开关断开。 2.传感器的工作原理 转子磁铁一般是4极的，车速表驱动轴每回转一圈，就会输出4个脉冲。 舌簧开关式车速传感器应用于电子式车速/里程表? 信 号 处理电路 车速表 里程表 　　用指针式万用表电压档检测舌簧开关式车速传感器，把表笔接在传感器连接器插头两端子上，起动机转动1?2s，观察电压表指针是否有脉冲电压产生，若无脉冲电压产生，表示传感器有故障，应当更换。 （二）舌簧开关式车速传感器的检测 一、电磁感应式车速传感器的结构、原理与检测 （一）电磁感应式车速传感器的结