浅谈施工企业科技管理.docxVIP

　　［摘要］阐述了施工企业科技创新体系、关键技术领域、促进成果转化以及人才队伍建设等方面的具体做法。 　　［关键词］施工企业;科技管理1围绕一个中心，打造企业核心竞争力科技工作坚持以增强企业核心竞争力为中心，着力发挥科技对施工生产和管理的护航作用。 　　几年来，共承担集团公司级以上课题14项。 　　获得国家科技进步奖1项，天津市科技进步奖2项，中国铁路工程总公司科技进步奖4项，国家认可社会力量科技进步奖9项。 　　获得国家知识产权局授权专利61项，其中发明专利20项，实用新型专利41项。 　　获得省部级以上工法13项。 　　编制地方标准和规范2项。 　　应用《津秦客专特殊桥梁结构关键施工技术研究》课题成果施工的津秦客运专线跨京哈铁路特大桥工程获得国家优质工程奖。 　　《铁路斜拉桥双向非对称拆除》施工技术通过了中国中铁股份有限公司组织的专家鉴定，成果达到国际先进水平。 　　2搭建3组平台，激发创新内升动力2．1健全创新体系，搭建体制机制平台。 　　科技创新体系是科技管理的组织保障，而完善的科技创新制度是科技管理的政策保障。 　　建立了以总经理为核心的科技进步领导小组，负责科技创新的总指挥和领导;建立了以总工程师为引领，科技部、工程技术部、安全质量部等业务部门为首，各项目部总工程师为成员的组织实施体系技术中心。 　　坚持以工程项目、业务管理、企业发展作为技术创新工作的立足点，不断加强技术创新体系建设，经过多年来的持续完善，构建起了以公司为核心、以项目部为主体、以工程为依托的上下三层次、纵向多条线的技术创新管理体系。 　　几年来，在科技进步领导小组及技术中心的带领下，出台了一系列管理办法，对科研课题管理、科研经费管理等八大方面进行了系统规范，进一步完善了科技创新的制度基础，形成了体系规范化、覆盖全面化、流程清晰化、职责明确化的动态科研机制。 　　2．2加大科技成果奖励力度，搭建奖励促进平台。 　　为调动广大员工科技创新积极性，先后出台了科研项目管理办法、技术中心管理办法及科技奖励办法，进一步加大了研发投入以及科技奖励力度，十二五期间，共计发放科技奖励121万元，有效激发了广大员工参与和投身科技创新的动力和热情，提高管理水平和盈利能力奠定了坚实的人力基础。 　　2．3强化内外科研资源，营造创新氛围平台。 　　对内，为进一步发挥技能人才示范作用，为技能人才开展管理手段创新、业务营销创新、技术攻关、技术协作搭建平台，工会、工程技术部、科技部、安全质量部等部门联合成立了创新工作室，组织引导了广大员工岗位成才，促进了员工提高自身业务素质。 　　创新工作室针对钻孔桩桩头控制、循环吊筋、桩头凿除等施工技术开展了立项研究及推广应用，进一步推进了施工现场创新创效的实施应用，促进了企业管理升级，提高了工作效率和经营效益。 　　对外，通过多渠道筹集课题经费等方式深入推动科技研发。 　　坚持加大对外联络力度，积极与天津市科委、股份公司、集团公司等上级单位之间构建交流互通渠道，为科研课题的申报提供了条件。 　　几年来，先后立项研究各类课题23项，争取外部资金支持232万元，有力地推动了课题研发的进展和科技创新的整体水平。 　　同时积极组织各类科技培训学习，营造了良好的创新氛围。 　　我们先后与市科委、市建委、市科学技术信息研究所、区科委、区知识产权局等科研单位建立了培训联系，积累了一大批客座专家资源。 　　围绕科研课题立项申请、科技进步奖申报、科技创新点提炼、工法编写及修改、专利写作与申报、论文撰写及发表等方面，邀请多领域、多专业的客座专家为广大技术人员进行了数十次培训讲座。 　　也通过考核选拔等方式，积极选派精干技术人员参加由市科委、市知识产权局、市建委等部门组织的课题、专利、工法专题学习，有效保证了随时掌握最先进、最前沿的施工技术。 　　3夯实六大技术领域，提炼关键技术和创新点3．1铁路既有线施工及高速铁路、重载铁路修建技术。 　　一是依托重点项目，开展关键技术攻关，形成一批具有自主知识产权的核心技术，在既有线施工、大型铁路枢纽建造等传统优势施工技术领域实现再创新和再突破，继续保持领先优势。 　　二是重载铁路、既有铁路运维综合技术实现新提升。 　　开展重载铁路研究及营业线养护维修技术研究。 　　参与研究探索30以上轴重重载铁路建造技术和技术标准的研究。 　　三是高速铁路建造技术实现新跨越，同时进行高速铁路维修改造技术研究。 　　开展350有砟轨道高速铁路建造技术研究;开展400及以上高速铁路成套建造综合技术及400高速铁路道岔施工技术研究，不断加强复杂环境及地质条件下高速铁路建造技术研究。 　　3．2特殊桥梁结构修建技术。 　　一是开展3．0超大直径钻孔桩施工技术、潮汐河流下水中墩基础