加筋土桥台的受力性能分析及施工技术研究-土木工程施工专业论文.docx

摘要摘要 摘要 摘要 随着高等级公路在我国高速的建设与发展，路桥过渡段问题越来越受到人 们的关注，如何从根本上解决桥头跳车问题是高速公路建设中急需解决的难题。 解决桥头跳车最根本的途径是合理地解决路桥过渡段的刚度突变问题。本文提 出了采用加筋土柔性桥台来代替传统的刚性桥台来解决这个问题。 本文以加筋土柔性桥台的受力性能分析为主线，在介绍和分析了加筋土桥 台数值计算中涉及的材料本构模型以及拉格朗日快速分析方法的基础上，对一 个加筋土柔性桥台工程实例进行了建模计算以及结果分析，并采用极限平衡法 和基于强度折减理论的有限差分法对加筋土柔性桥台的整体稳定性进行了计算 分析，最后，对加筋土桥台的设计及旌工技术进行了探讨研究。全文主要包括 以下几个方面的研究内容： (1)介绍并分析了加筋土桥台数值计算中涉及到的材料本构模型以及拉格 朗同快速分析方法。如介绍了加筋土桥台结构时涉及的零模型、弹性模型、摩 尔一库伦模型等类型的本构模型以及它们在数值分析中的实现过程。对拉格朗 日快速分析方法中的拉格朗日算法、场方程的实现、数值计算公式以及解的稳 定性等基础理论进行了研究； (2)采用摩尔一库伦本构模型来模拟土体材料，分别采用了大型商用有限 差分程序FLAC中的梁单元来模拟墙面板，采用其中的锚索及条形锚单元来模 拟加筋材料，建立了加筋土柔性桥台的数值分析模型，并对计算结果与实测数 值的进行了对比分析； (3)对加筋土柔性桥台稳定性分析中的常用方法(极限平衡条分法与强度 折减法)进行了分析研究，对两种分析方法的各自特点进行了评述，并利用强 度折减有限差分法对工程算例进行了整体稳定性的计算分析； (4)对加筋土柔性桥台的设计及施工技术进行了探讨，指出了设计与施 工过程中存在的一些问题，提出了一些相关的设计与旌工技术的建议，为加筋 土技术的进一步的应用提供了一1些参考。 关键词：加筋土柔性桥台，强度折减，有限差分法，整体稳定性，施工控制 个人简历在读期间发表的学术论文与研究成果ABSTRACT 个人简历在读期间发表的学术论文与研究成果 ABSTRACT While the highway is achieving high—speed development in ont country, bumping at ends of bridge has attracted more and more attention．It has been a problem expecting to be solved in highway construction．A base efficient method to solve the problem of bumping at the ends of bddge is to solve the stiffness mutation． Using geosynthetic reinforced soil rGRS)bridge abutments to solve the problem of bumping at the ends of bridge has been put out in this paper． Analyzing of mechanical behavior of GRS bridge abutments is the focus of tbjs paper．Fksfly，the basic characteristic of constitutive model associated with geosynthetic structure has been investigated and fast Lagrangian analysis for continuum method has also been introduced．Secondly,GRS abutments have been model analyzed．Thirdly,overall stability of GRS abutments has been model analyzed respectively by limit equilibrium slice methods and shear strength reduction limited differences method(FDM)．Finally design and construction technology of GRS abutments has been researched．The main work includes the following parts： (1)The basic characteristic of constituti