高性能冷补沥青混合料技术指南文档.pdf

高性能冷补沥青混合料技术指南 1 高性能冷补沥青混合料 1.1 概述 在道路养护工程中，坑槽修补是一项重要的工作内容。路面坑槽修补可分为 热补法和冷补法两种类型。相对于传统的热态、高温修补的热补方法而言，采用 常温或低温冷态材料进行修补的方法即为冷补，其所用的修补材料即冷补沥青混 合料，简称冷补料，英文为“Cold Patch Asphalt Mixture” 冷补沥青混合料应具备良好的施工和易性、长期储存性，水稳定性和成型强 度等基本性能。具体如下： ● 在低温下，仍有良好的施工和易性； ● 成品料能储存，性能保持长期稳定； ● 可在潮湿和多“尘”的坑槽中直接填料修补，具有较强的抗水能力； ● 仅需初步压实，即能承受车辆持续作用和具有抗车辙的能力。 交通部公路科学研究院对冷补沥青混合料技术进行了多年的技术研发和实 践探索，成功开发出一种高性能冷补沥青混合料（High-Performance Cold Mix ）， 与普通冷补沥青混合料相比，具有储存时间长、施工和易性好、强度成型快、耐 久性好等优点。 1.2 技术特点 高性能冷补沥青混合料具有如下主要特点： （1）适用于任何天气和环境 高性能冷补沥青混合料在任何天气条件下均可使用，不受低温、雨雪等恶劣 环境的影响。这一性能使冷补沥青混合料即使在冬季和雨季也能很好地应用于道 路养护，使坑槽修补从此没有了“冬天”。 （2 ）适用面广 可广泛应用于公路、桥面、隧道道面、城市道路、停车场、机场跑道等场合 的坑槽修补，适用于沥青混凝土路面和水泥混凝土路面。 （3 ）施工便捷 冷补沥青混合料使用方便，无需配备专门的工具与设备。用于应急性修补坑 1 槽时，只需将待修补的坑槽清理干净，放入冷补料，用汽车车轮碾压几遍或用小 型振动夯夯实甚至用铁锹人工拍实即可开放通车。 （4 ）即时开放交通 冷补沥青混合料填料压实后即可开放交通，从而实现道路的“即修即开”。 而传统的热补在压实后需冷却一段时间方可开放交通，对于交通量大的高速公路 和城市道路，冷补养护具有更强的即时性，更能有效地保证道路交通的通畅。 （5 ）经济环保 成品冷补料可长期储存，采用袋装密封储存时，存放期可达半年至二年。进 行坑槽修补时可随用随取，用多少取多少，不会造成材料的浪费。同时冷补料的 生产和使用过程中，不会产生沥青黑烟、废料，有利于保护环境。 （6 ）经济效益和社会效益显著 高性能冷补沥青混合料由于自身的突出特点，可以实现在任何条件下道路的 及时修补，避免路面病害进一步扩大，延长道路的使用寿命；同时由于冷补料的 使用，可有效地保证“坑槽修补不过夜”，从而大大提高了路面的养护效率和通 行的安全性，因此高性能冷补沥青混合料具有很好的经济效益和社会效益。 2 材料 2.1 冷补液 冷补液由基质沥青、隔离剂和添加剂组成。当基质沥青加入隔离剂后，原有 基质沥青的性能将被破坏，添加剂的加入，使冷补液的性能得到改善，使其具有 冷补料所需的性能。 2.1.1 基质沥青 沥青应采用符合 JTG F40-2004 规范“道路石油沥青技术要求”规定的 70#~110#沥青。沥青标号参照当地热拌沥青混合料采用的沥青标号。 2.1.2 隔离剂 根据冷补沥青混合料特殊的路用要求，基质沥青中必须掺加一定比例的隔离 剂以降低它的粘度。为保证隔离剂与沥青的相容性，可采用极性与沥青相似的汽 油、煤油和柴油。一般选用挥发较慢的柴油。 柴油用量和标号应根据使用地区的气候条件决定。一般采用符合国家标准的 2 “-20#~0# ”车用柴油。 2.1.3 添加剂 高性能冷补沥青混合料采用进口原材料自行合成的添加剂，它是配制冷补液 的关键原料。冷补添加剂由多种聚合物组成，常温下呈暗褐色液态油状，有轻微 刺激性气味，闪点 290 ℃，凝固点-5℃，性质稳定。 添加剂可以改善冷补液与骨料之间的粘附性能，提高与原有多“尘”或潮湿 的路面材料之间的粘结能力，提高水稳性能。它提供的凝胶结构可使冷补液青低 温增粘，并有助于冷补料初期强度的形成。 2.2 矿料 2.2.1 冷补沥青