轨道列车车体型材用大型、复杂、精密挤压模具的研制-材料加工工程专业论文.docxVIP

原创性声明本人声明，所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了论文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得中南大学或其他单位的学位或证书而使用过的材料。与我共同工作的同志对本研究所作的贡献均已在论文中作了明确的说明。作者签名：盔!＼鳇日期：丝年三月上日学位论文版权使用授权书本人了解中南大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留学位论文并根据国家或湖南省有关部门规定送交学位论文，允许学位论文被查阅和借阅；学校可以公布学位论文的全部或部分内容，可以采用复印、缩印或其它手段保存学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》，并通过网络向社会公众提供信息服务。作者签名：丝导师签名二骘当珲L日期：址年』角』日中南大学硕士学位论文摘要摘要大型、复杂、精密挤压模具设计与制造是轨道列车车体型材生产的关键技术。本文结合企业生产实际及“十一五’’国家科技支撑计划项目任务要求，围绕轨道列车车体型材(106XC型材)用挤压模具的开发，对大型、复杂、精密挤压模具的关键制造技术进行了系统研究。本文创造性地采用分级导流、多级分流技术进行扁宽车体型材挤压模具型腔结构设计，同时基于型材结构特点及挤压模具设计原则，对模具焊合室、模芯、工作带、模孔、空刀等部位进行了结构及尺寸设计。挤压生产结果表明：分级导流、多级分流的模具型腔设计技术对于平衡金属在模孔宽展方向上的均匀填充有着重要作用。模具焊合室、模芯、工作带、模孔、空刀等部位结构参数设计为型材产品成功开发提供了模具结构基础。利用基于任意拉格朗日．欧拉(ALE)描述法的专业挤压成型仿真软件进行挤压过程数值模拟，分别对模具二级焊合室、引流孔及工作带进行了多次优化设计，保证了挤出型材各处流速在31．774-4mwJs范围内。通过CAE技术进行挤压过程虚拟试模，评价了模具结构参数设计的合理性，并进行即时联动修正，部分代替了高成本的工程试模与修模过程。强度校核结果表明，经优化设计的模具满足受力要求。根据加工设备情况及模具结构尺寸、性能要求，设计了相应的模具加工及热处理工艺。采用CAD／CAM技术实现了模具结构尺寸参数的实体化及加工过程的紧密衔接，保证了模具尺寸精度；采用锻打料退火、“空淬+油淬’’二级淬火、多次回火、去应力退火等热处理工艺，有效保证了大型车体模具组织结构稳定性及强韧性，提高了挤压模具使用寿命。全程跟踪了模具实际挤压生产过程，根据挤出型材料头、中料情况，制定相应修模措施。仅经过两次实际生产试模、修模，即成功挤压生产106XC型材58吨，表明：本课题模具结构设计及制造工艺合理，且CAE技术能有效减少实际生产试模次数。关键词：106XC轨道列车车体型材，大型、复杂、精密挤压模具，数值模拟，结构设计，加工工艺，热处理中南大学硕士学位论文摘要中南大学硕士学位论文ABSTRACTABSTRACT111edesignandmanufacturingoflarge，complexandprecisionextrusiondieisakeytechnologyforproducingthebodyprofileoftrackvehicle．ThepresentworkcombineswiththepracticalproductionandrequirementsoftheEleventhFive-Year¨NationalTechnologySupportProgram，forthepurposeofdevelopingtheextrusiondieofbodyprofileoftrackvehicle(106XCprofile)．Asystemicresearchhasbeenconductedonthekeymanufacturetechnologyoflarge，complexandprecisionextrusiondie．Thisdissertationtakesomecreativeideasonthecavitystructuredesignof也eextrusiondieofbroadflatvehicleprofileforusingthemulti-levelflow-dividingtechnology．Aswell，thestructureandsizeoftheweldingchamber，diemandral，bearing，diehole，run—out,etalaredesignedaccordingtotheprofile’Scharacteristicsandthedesignprinciplesoftheextrusiondie．Finalproduct