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《标准化住宅规划设计》 目录 序 言 3 第一章: 交通管理 安全篇 3 交通安全管理 3 住区与城市界面交通安全环境 3 住区道路安全管理 3 车辆安全管理 4 住区主出入口交通管制设施 4 住区内车辆安全管理 5 便利篇 6 车辆停放便利 6 机动车停放便利 6 非机动车停放便利 7 行走路径便利 7 出行方式便利 8 环境篇 8 住区与城市界面交通环境 8 住区道路环境 8 住区停车场（库）环境 8 经济篇 9 资源配置的经济性 9 日常可维护性 9 第二章: 公建配套 教育篇 10 办学模式 10 中、小学校 10 开放性 10 便利性 10 周边环境 10 幼儿园 11 医卫篇 11 文体篇 11 社区会所 11 会所 11 泛会所 12 老人活动场所 12 商业篇 12 商业区位置设置 12 商业区环境 13 其它 13 金融、邮电篇 14 金融服务 14 邮电服务 14 社服篇 14 物业管理用房 14 客户服务中心 14 物业管理用房 14 居委会用房 16 市政篇 16 变配电设施 16 综述 16 变配电系统 16 发电机房 17 弱电监控系统 17 消防系统 18 给排水系统 18 给（供）水水池 18 给（供）水设施、设备 19 排水系统 19 垃圾收集点 19 路灯照明系统 20 住宅本体 20 阳台及门厅 20 住宅空调 20 住宅排水 21 其他 21 水体设施、设备 22 游泳池 22 泳池配套设施、设备 22 水体景观 22 序言 本建议书主要从人性化及可持续发展角度出发，针对集团所开发的、位于城乡结合部或新区、用地规模在10公顷以上，容积率介于0.8~1.5，按标准化运作的集合住区。（如：花城、城花系列）；结合各地区物业公司对标准化项目的管理经验与客户需求，从物业管理专业角度提出改善性的建议。 本建议书主要由两部分内容组成：交通管理与公建配套； 交通管理部份主要围绕着客户所关注的交通安全、出行便利等问题，以人、车安全及步行与车行居民的感受的角度出发，结合物业管理工作的现场管理经验。从交通安全管理、居民车辆停放及出行的便利、公共（活动）空间环境以及住区的可持续发展提出了与规划设计相关的意见和建议。 公建配套部分主要以住区公共服务设施和盈利性服务设施为主体，从便利性、经营管理与使用推护角度出发。总结标准化住区客户对商、文、教、卫设施需求特点及对市政设备项目设置的合理配比，减少公建配套项目对居民的影响，以全面发挥以上设施、设备效益，提出相关建议。 第一章: 交通管理 安全篇 一、交通安全管理； （一）标准化住区与城市界面交通安全环境； 1、从住区居民人、车出行安全考虑，应尽量避免在大流量城市干道上开口，如果受周边环境限制，必要的时候应该根据高峰时段周边城市道路的车流量，运用交通工程学的计算方法算出出入口所允许的最大允许流量。如果这一流量值不能在高峰时段把住区所需要进出的车辆疏散的话，就应该尽量避免在这条道路上开口。或者增加其他出入口分散车流，但注意的是同时需要增加相应的建设和管理成本。 2、为了保证居民生活环境的完整性、私密性，减轻住区公共资源被占用和受破坏程度。设计时应尽量避免因公共活动空间社会化对住区居民的影响。建议对住区交通实行全封闭式管理。对住区级道路规划时要注意避免吸引外部车辆及行人的进入和穿行，与城市路网相连的住区级道路两端需设岗进行管制。 3、小区主要出入口与城市干道交接处，应考虑缓冲地带（如：设置辅道），减轻城市道路压力，避免引起交通堵塞。 4、在住区与城市道路界面的景观布局上，尽量不要设计垂直绿化布局和设置建筑物，尽量保持视野开阔，避免产生视觉障碍。 5、在设计住区级道路与城市支路接驳处时，应充分虑到城市道路与市政设施拓展之需，应设计预留足够横穿住区道路的地下线管或线槽，以防因市政道路拓宽或改造破坏路面，影响居民出行。 6、在出口车辆汇流路段，道路应该适当加宽，宽度考虑车辆的通行量。 7、建议将公交车站设置在小区边缘的市政路上，若是终点站，建议市政规划时考虑配置停车场。其目的是减少噪音和废气对业主的侵害，也便于对外来人员的管理。 （二）住区道路安全管理； 1、如需将公共交通引入住区，建议在选择公交线路时应避免迂回曲折，尽量短而直。考虑公交车方便和步行者安全，规划住区级道路时应设计非机动车道、绿化隔离带和人行道。另：住区级道路设计要考虑承受负载能力。 2、住区内公交站点的设计应与小区（组团）出入口保持一段安全距离，该段道路路灯照明亮度应与市政道路路灯照度一致，加大该路段的电子监控设施投入，并应增加该路段路拱数量，防止车辆超速行驶，保障居民行走安全。 3、考虑到住区人行密度大，人员在穿行的突发性和无规律性因素较大，在住区级道路的弯道及坡道的环境界面的景观布局上，应尽量避免产