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HYPERLINK /weixiu/ 汽车维修加盟 HYPERLINK 汽车电系维修问答 一、蓄电池 [1]汽车上为什么要用蔷电池?它由哪几部分组成 [答]汽车上的用电设备由发电机和蓄电池供给电能。 当汽车未发动或发动机转速较低时，起动机、点火系、灯系、喇 叭及其它电器所需的电能均由蓄电池供给。汽车起动以后， 发动机转速逐渐增高，发电机正常工作。这时，发电机发出的 电能除供给车上用电设备外，还给蓄电池充电，使多余的电 能由蓄电池转变为化学能储存起来。若用电设备同时接入过 多，发电机超载，蓄电池便又将化学能转变为电能，协助发电 机供电。所以蓄电池在汽车上起着电能储存仓库的作用。 蓄电池由极板、隔板、容器、电液等部分组成 。 容器分成三格或六格。每格内除电液外还有正、负极板组和 间隔在极板组中的隔板。每单格电池的电压为2伏，三格串 联的输出电压为6伏，六格串联的输出电压为12伏 [2]蓄电池的型号是什么意思? [答]蓄电池的型号，根据第一机械工业部部颁标准，由 四部分组成，它概括地表明了该蓄电池的额定电压、用途和容 量。 起动用铅蓄电池的型号及其含义 1．型号由4个部分组成，如图2。 2．第一部分根据串联的单格电池个数用阿拉伯数字表 示之。 3．第二部分一律用“Q 表示。 4．如为一般蓄电池，第三部分可略去不用，如为千荷电 蓄电池，因共极板系千荷电类型，则必须以“A”表示。 5．第四部分系指10小时率放电额定容量，只要以阿拉 伯数字表示之，不必带容量单位。 6．型号举例： (1)3一Q一84：3只单格电池组成的蔷电池组，额定电 压6伏，额定容量为84安时的起动用铅蓄电池。 (2)6一QA一70：6只单格电池组成的蓄电池组，额定电 压12伏，额定容量为70安时，起动用千荷电铅蓄电池。 [3]蓄电池电液比重过高或过低，对蓄电池使用寿命有 何影响? [答]比重过高极板容易硫化，隔板容易损坏，特别是木 质隔板。据考察，比重过高的蓄电池，极板上的活性物质很快 朽烂，象稀泥那样往下流。 比重低开始是影响蓄电池容量，随后发展到不蓄电。拆 开来看，作用物质由极板上小块小块掉下。这是比重过低，影 响作用物质接受充电，起动时蓄电池又输出大电流所致。 一般，在冬天或冰冻地区，新充或使用中的蔷电池，可按 出厂规定的数据掌握电液比重。夏秋季节电液比重则应适当 降低。这样能延长蓄电池的使用寿命。因为夏天气温较高。 机械运转阻力小，燃料易于着火，容易起动，起动所需电流比 冬季小些。 根据一些同志的经验。我国南方地区夏季或夏天前后，新 充蓄电池的电液比重可用1．20—1．25，使用中的蓄电池电液 比重可保持1．15—1．18。秋末逐渐增高电液比重，由1．18上 升到1．25。冬天仍调到1．285。春天再逐步增加蒸馏水，以调 低比重。按照这个办法进行季节调整，并加强维护保养后，大 部分蓄电池能用=、三年，有的甚至可用四、五年。 [4]新蓄电池在充电过程中，为什么要特别注意温度的 测量。 [答]蓄电池在充、放电过程中，温度上升是不可避免的， 尤其是新电池。 新蓄电池存放的时间越长，极板氧化越严重，内阻也就越 大。在充电过程中温升就越快。如果温度过高，就会使极板 活性物质软化而脱落。所以对于新电池，在初充电过程中不 仅充电电流要小，而且要根据温度上升的情况及时调整。当 温度升到40。a时应将电流减半。如温度继续上升到450()， 应立即切断电路，待冷却到35。0以下时再充。 [5]长期存放的蔷电池，开始充电时电压就比较高，是 否还需继续充电? [答]长期存放的电池，开始充电时，电压较高，是由于新 蓄电　池有较大的内阻压降所致，并不是真正充足了电。 当充电一段时间之后，随着氧化物的还原，内电阻减小， 充电的端电压就会相应降下来。 此后，再随着电液比重的不断增加，端电压又会不断上 升，直到充电终了。 [6]新蓄电池初次充电后，要不要放电?放与不放对蓄 电池有什么影响? [答]新蓄电池初次充电后，要以10小时放电率来放电。 再用原来充电电流继续充。如第二次蓄电池能输出90％的 额定容量，即可送出使用。这样充放电的目的，是使新的正负 极板在储存时生成的硫酸铅转变为活性物质，恢复极板的多 孔性，增加与电液的作用面积，使其能输出额定容量。 要不要放电可按具体条件来定。如急需用蓄电池，它初 充电后又能顺利胜任起动发动机的工作，不专门放电也是可 以的。但条件允许时最好按出厂说明书规定进行充放电锻炼 循环。这样，蓄电池就能发挥它的能力，输出额定容量。 [7]加足电液的电池，在储存过程中，为什么必须定期 补充充电? [答]蓄电池加足电液，充足电以后，在储存过程中，会因 电池内材料不纯和长期放置时硫酸下沉等原因而不断地自行 放电。如果电液内进入杂质，自放电就更加严重。自放电的 结