中山路连接线及堤岸整治工程.doc

中山路连接线及堤岸整治工程 设计任务书 2019 年 3 月 PAGE PAGE 4 目 录 第一章 工程概况3 第二章 工程建设规模 4 第三章 建设条件及标准 5 第四章 工程总体设计原则及要求 6 第五章 设计内容及工作任务 7 第一章 工程概况 东门桥重建后，桥梁两侧道路抬高后需考虑接顺，项目考虑提升道路景观性，与新东门桥景观相协调呼应，东门桥位于增城老城区人民桥与增城大桥之间，桥址西岸位于荔城街，桥址东岸属于增江街。本项目位于荔城街，西起中山路，包含东门桥与沿江西路交叉口（含简单立体交叉工程）、沿江西路改造段长约250米、中山路改造段约80米，改造宽度按照现状道路宽度。道路等级均为城市支路，双向二车道，沿江西路设计速度为20km/h，中山路设计时速30km/h。 图1-1中山路连接线及堤岸整治工程区域位置图 中山路连接线及堤岸整治工程包括道路工程、桥涵工程、堤岸拆除及修复工程、排水管道工程、交通工程、照明工程以及绿化景观工程，为考虑与东门桥桥面接顺时的路面平整性和施工有序，将东门桥车行桥桥面铺装划入本项目，与沿江西路路面铺装同步实施。 第二章 工程建设规模 一、 项目建设规模 项目实施道路及堤岸整治工程，包含东门桥与沿江西路交叉口建设（含简单立体交叉工程）；沿江西路改造段长250米，下穿东门桥；中山路改造段长80米，与东门桥相接。道路等级均为城市支路，双向二车道，沿江西路设计速度为20km/h，中山路设计速度为30km/h，改造宽度按照现状道路宽度。主要建设内容包括道路、桥涵、堤岸整治、交通设施及交通疏解、排水、照明、绿化景观和东门桥车行桥面铺装等工程（招标人有权按实际设计情况微调工程建设规模或建设标准，工程具体实施规模及建设内容最终以经职能部门审定的施工图和招标人确认为准。 第三章 建设条件及标准 一、工程场地现状 项目场地现状原为市场所在地，车流和人流交通混杂，中山路道路两边为旧房屋，作为东门桥的连接道路，主要功能为人行过江。沿江西路上下游为增城大桥和人民桥，因为中山路现状路宽较窄，所以过江交通功能主要由增城大桥和人民桥承担。 二、自然地理条件 参见项目可行性研究报告，具体以现场勘测为准。 三、地质条件 参见项目可行性研究报告，具体以现场勘察为准。 四、设计依据 包括且不限于规划设计条件、立项批复、可行性研究报告批复、 招标文件、相关部门批复及意见、设计任务书、可行性研究报告等。 五、工程建设技术标准 参见相关规范要求及可行性研究报告。 PAGE PAGE 12 第四章 工程总体设计思路及原则 一、总体设计思路 因东门桥定位为景观性桥梁，象征着增城的人文和历史文化，作为东门桥的衔接道路，中山路和沿江西路在能满足交通功能的基础上，注重道路景观与桥梁景观互相协调相互呼应。 二、总体设计原则 方案设计必须遵循以下原则： 1）设计不仅要满足功能的需要，还要体现出合理性、实施性和经济性，即要便于近期建设，又要充分考虑到与远期的结合。要具有一定的前瞻性，使本项目能适应未来城市发展需求。 2）妥善处理好道路与地形的关系，正确处理好路线平、纵、横的组合，减少线路填挖方工程量，节约工程投资。 3）贯彻城市设计理念，力求设计达到与城市风貌的融合，体现现代化城市的时代气息。 4）充分考虑自然生态的保护和利用，处理城市景观和绿化、河道、道路的关系。 5）各种设施安全、可靠，经济、适用。  第五章 设计内容及工作任务 一、设计内容 本项目原则上按一步到位进行设计，不分近远期实施。具体设计内容参见可行性研究报告，包括且不限于以下内容（招标人有权按实际设计情况微调工程建设规模或建设标准，工程具体实施规模及建设内容最终以经职能部门审定的施工图和招标人确认为准）： （一）主动收集设计所需的国土、规划、水利、航道、电力、地 铁、港口等相关资料，配合完成规划、用地、交通、电力、水务、行 洪、通航、海事、环评、水保、地灾评估、消防等报建报批工作。 （二）道路工程：总体设计应在可行性研究报告方案的基础上， 结合相关镇街意见、职能部门意见，按要求对路线平面设计、道路纵断面、道路标准横断面、路基设计、路面设计，最终方案以业主确认为准。 （三）桥涵工程：沿江西路与东门桥交叉口设置一下穿通道，沿江西路下穿东门桥主线，通道净高按照公路通道标准2.7m控制，限高2.5m；东门桥人行桥桥头平台设置梁板式无障碍坡道，连接平台以及市民广场。 （四）交通工程设计：交通标线设计、交通标志设计、交通信号灯设计、交通监控设计以及电子警察设计等。 （五）排水工程： 1、本工程排水系统实行雨污分流，做到经济合理，具有良好的投资效益，确保本工程范围内排水畅通； 2、遵守国家及地方的有关法律、法规及强制性标准； 3、雨水：雨水管道系统充分利用地形坡度，