第四章 裙房及地下车库设计.ppt

第四章 高层建筑裙房、地下车库设计 第一节 裙房设计 裙房概念 高层建筑底部的公共用房和附属用房在平面布局上超出标准层的平面范围，高度一般不超过24米的扩大的底部空间。 裙房日趋发展成熟的原因 裙房的特点： 裙房的多功能使多种矛盾交织在一起，因此，其空间处理是高层建筑设计中较困难的课题之一。 裙房空间既是城市交通与高层建筑内部交通的转换点，又是高层建筑融入城市空间的结合点。 裙房空间处理的优劣，将直接影响到高层建筑与城市空间的协调统一。 裙房设计 裙房与主体建筑的组合关系 基座式裙房 毗邻式裙房 分离式裙房 基座式裙房 毗邻式裙房 若裙房面积较大，据高层建筑防火规范，主体建筑至少在一个长边不能扩建裙房。 分离式裙房 裙房设计 裙房总平面布置要求 符合城市规划要求 交通路线顺畅 合理安排各种出入口 设置地上停车位 安排过渡空间 满足防火要求 符合城市规划要求 合理安排各种出入口 设置地上停车位 安排过渡空间 交通路线顺畅 满足防火要求 三、裙房对外交通组织 例：10万㎡办公综合楼基地内日吸引人流达5万人次。 外部交通组织形式 （1）人车上下两层分流 行人在2层进入，车流在底层进入。 乘车进入基地的人流可以通过楼梯、自动扶梯、电梯从地下车库或室外停车场到达各楼层。 第二节 地下车库 1.1地下车库的必要性 随着高层建筑向地面上空不断发展，从建筑结构安全考虑，建筑物埋入地下的深度也随之加大，地下室的深度和层数也进一步增加。高层地下室在满足结构要求的同时，也为高层建筑的某些功能提供了足够的空间。设计中往往将汽车库及各类设备用房安排在地下层中。 随着我国经济的发展，城市小轿车的数量剧增，而且相对集中于大城市，由此而带来的停车压力明显增加。为解决这个日益突出的问题，建设部和各地城市规划管理部门都对新建、改建楼宇提出了相应的停车量要求和指标，不同的使用功能有不同的停车位要求。 而高层建筑宝贵和高价的基地地面面积是不能满足大规模停车要求的。因此在高层建筑功能布局中，大多将车库置于地下层。 1.4停车位指标 停车位的确定为停车场建筑面积进行估算提出一定依据，小型车每车位约30～40 ㎡ 。以上指标均包括停靠位和车道以及墙、柱等建筑构件面积。 实际工程统计表明，地下停车库平均每车位约37～47 ㎡ 。室外停车场平均每车位约27～37 ㎡ 。 地下车库设计 地下车库规模 地下车库的防火设计 地下车库通道宽度 地下车库坡道设计 地下车库柱网选择 地下车库设计 地下车库规模 高层建筑自身对停车位的需求 2、高层建筑所在区域的交通设施及条件 3、特大型＞500辆；大型301~500辆；中型51~300辆；小型＜50辆 地下车库的防火设计 高层建筑地下车库往往规模较大，投资较高，如果设计中缺乏防火措施或防火设计考虑不周，一旦发生火灾，往往会造成严重的经济损失和人员伤亡事故，故地下车库的防火是设计的重要组成部分。 地下车库的防火设计 2.1地下车库火灾特点 危害比在地面上要大得多 研究表明，在火灾中造成人员伤亡的主要因素是浓烟和与烟同时发生的有毒气体。而地下车库属密闭空间，因此浓烟所造成的危害就更为明显，一方面车库内一些轻质材料及防水材料等可燃物在助燃空气不足时燃烧，将大量发烟，并伴生有毒气体。另一方面，由于缺乏自然通风，使烟迅速达到一定浓度，短时间即可对人员造成极大的生命威胁。 疏散与消防更为困难 因空间大而封闭性强，人的方向感很差，在慌乱的情况下很容易迷路，火灾发生后的混乱程度比地面上更严重，且规模越大，危险性越大。同时，火势蔓延的方向和烟的流动方向与人员撤离走向一致，都是自下而上，火与烟的扩散速度如果大于人员的疏散速度，就十分危险。消防扑救线路单一，只能自上而下，扑救线路与火势又相冲突，烟和热气流汇集在出入口。这些不利因素给消防人员进入地下灭火造成很大困难。 综上分析，地下车库防火的关键是遵循防患于未“燃”，立足于“自救”的原则，做到“预防为主，防消结合”。 地下车库的防火设计 2.2地下车库的防火分类耐火等级 汽车库的防火分类是按停车数量多少来划分类别的，根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067—97）（下简称《规范》），车库防火分类分为四类。 《规范》规定地下车库的耐火等级应为一级。这是因为地下车库缺乏自然通风和采光，发生火灾时，火势易蔓延，扑救难度大。地下车库通常为钢筋混凝土结构，可达一级耐火等级要求。 地下车库的防火设计 2.3地下车库的防火分区 大型高层建筑的地下车库往往规模较大，为了将火势控制在发生范围内，避免向外蔓延，需将地下车库按一定面积划分为防火分区。 《规范》规定地下车库不设自动灭火系统时，其防火分区最大建筑面积为2000 ㎡ ，设有自动灭火