路基病害处治.ppt

路基病害处治 常见路基病害类型 沉陷 翻浆 滑坡 坍方 泥石流 路基的沉陷 路基沉陷是指路基压实度不够或构造物地基土质不良,在水、荷载等因素作用下产生的不均匀的竖向变形。 分为两种：路堤的沉陷 地基的沉陷 沉陷的成因 路堤的沉陷 路堤填料选择不当，填筑方法不合理，压实度不足，在荷载和水、温度综合作用下而堤身沉陷； 沉陷的处治 换土法 粉喷桩法 灌浆法 沉陷的处治 1．原地面为软弱土层，路堤高度较低时，应挖除软弱土层换上良好的填料，按原高度填平夯实；路基高度较高的，可采用打砂桩、木桩、石灰桩等处治。 2．选用渗水良好的填料，不得使用腐殖土或带草、树根的土，铺筑时应分层填筑、夯实，并及时排除流向路基的地面水。 3．因填料和铺筑方法不当而引起的沉落，应及时清除原有填料，按规定重新铺筑、压实，同时要做好清沟沥水，降低地下水位。 4．填石路堤应从下而上，用从大到小的石块填筑，并用石渣或石屑及天然砂砾石填满空隙。 路基翻浆 路基翻浆是指路基在冰冻春融期，因地下水位高，排水不畅，土质不良，含水过多，造成路基湿软，强度下降，在行车的反复作用下，路基出现弹软、裂缝、冒泥浆等翻浆现象。 （1）贯彻“以防为主，防治结合”的原则； （2）根据地区与路段特点，因地制宜、就地取 （3）根据路基填土高度，结合地面水和地下水，搞好冻胀与翻浆地区的路基设计； （4）对于高级和次高级路面，除按强度进行结构层设计外，还需考虑容许冻胀要求进行复核；对于中、低级路面则根据防治翻浆要求进行设计。 3．设置路肩盲沟或渗沟 降低地下水位 路基滑坡 滑坡是山坡土体或岩体在重力作用下沿著一定的软弱面或软弱带整体下滑的现象。它是山区道路的主要病害之一。大规模的滑坡，可以堵塞江河，摧毁道路。 滑坡大多发生在地质不良的山区。影响滑坡发生的因素主要有岩性、构造、水和地震等。泥岩、页岩、千枚岩、云母片岩等软弱岩层和黏土、黄土、碎石土等松软土层易产生滑坡。 老滑坡前部挖方导致滑坡复活（云南元磨高速公路） 堆填路堤引起滑坡 海石湾滑坡（由堆载、灌水引起） 滑坡的成因 一是地质条件与地貌条件 二是内外应力(动力)和人为作用的影响。 在现今地壳运动的地区和人类工程活动的频繁地区是滑坡多发区，外界因素和作用，可以使产生滑坡的基本条件发生变化，从而诱发滑坡。主要的诱发因素有：地震、降雨和融雪、地表水的冲刷、浸泡、河流等地表水体对斜坡坡脚的不断冲刷；不合理的人类工程活动，如开挖坡脚、坡体上部堆载、爆破、水库蓄(泄)水、矿山开采等都可诱发滑坡，还有如海啸、风暴潮、冻融等作用也可诱发滑坡。 滑坡的防治 滑坡的防治要贯彻“及早发现，预防为主；查明情况，综合治理；力求根治，不留后患”的原则结合边坡失稳的因素和滑坡形成的内外部条件，治理滑坡可以从以下两个大的方面着手 滑坡的防治 消除和减轻水的危害 常用的方法有：1，水平钻孔疏干； 2，垂直孔排水； 3，竖井抽水； 4，隧洞疏干； 5，支撑盲沟。 边坡排水沟 泄水盲洞 平孔排水孔钻进 （福厦高速路宏路滑坡） 坡脚平孔排水 （福厦高速路宏路滑坡） 滑坡集水井中正钻水平孔（长野清水山） 滑坡的防治 改善边坡岩土力学强度 常用的措施有： 1，削坡减载； 2，边坡人工加固；常用的方法有：修筑挡土墙、护墙等支挡不稳定岩体；钢筋混凝土抗滑桩或钢筋桩作为阻滑支撑工程；预应力锚杆或锚索；固结灌浆或电化学加固法加强边坡岩体或土体的强度 滑坡上部减重 箭丰滑坡减重后全貌（福建205国道） 京广铁路坪石车站反压稳定滑坡 抗滑挡墙（贵昆线扒那块滑坡） 抗滑桩排（兰青公路享堂滑坡） 预应力锚索抗滑桩工程（二郎山龙胆溪滑坡） 抗滑桩施工 锚索抗滑桩钢筋（川藏公路二郎山滑坡） 预应力锚索框架治理滑坡（太原—古交公路K13+800） 锚索地梁和坡脚抗滑桩 锚索抗滑桩和锚索地梁 （京珠高速公路粤北段K98滑坡） 泥石流 1）造成行车事故与人身伤亡 2）破坏线路和其他设施 3）增加大量基建投资 崩塌的危害 形成机理： 河流峡谷区，在黄土及陡立岩质边坡段，因垂直节理与稳定岩土体分开，呈长柱形，受长期冲刷等，在重力及水压力等作用下形成。 崩塌的分类 1）倾倒式 根据崩塌的形成机理可分为： 倾倒式崩塌 2）滑移式 形成机理：在陡坡上，不稳定岩土体由向坡下倾斜的结构面或软面，因降雨、地震等触发，在重力下先滑后崩。 形成机理： 一般为上