汽车发动机维修氧传感器检测及更换.ppt

氧传感器的测试a）4A-GE发动机；b）4A-C发动机 ②对4A-C发动机，应在保持发动机转速为2500r/min时检测，电压表指针若在10s内和0~6V范围内摆动8次以上，则氧传感器工作正常。否则，应仔细地检查系统的导线和接头。③对4A-GE发动机，在保持发动机2500r/min的同时，用导线跨接故障诊断插座上的T和E1插孔，然后用电压表测量。 ④对4A-FE发动机，其检测方法如下：从传感器起，顺着导线找到第一个接头，并清洁导线以便识别导线的颜色（下图）；然后，使发动机以1200r/min的转速运转2min以上，并保持这一转速。 1-氧传感器；2-接头；3-发动机搭铁线；4-电子控制单元 将电压表的正极测笔插入黑色导线接头的背面，电压表的负极测笔搭铁，此时，电压表读数应在0~1V之间，如果电压不在0~1V范围内，则脱开氧传感器接头，用一根跨接导线将黑色导线和搭铁线连接起来，再用电压表测量，读数应小于0.2V。 （3）北京切诺基氧传感器的检测。北京切诺基采用的是带加热元件的氧传感器。它与ECU的连接如下图所示。 1-氧传感器；2-ECU；3-比较器； 4-燃油泵继电器；5-加热元件 该传感器可用DRBII或DRBⅢ测试仪进行测试，如果没有则可采用下述测试方法： ①用高阻抗数字式万用表Ω挡对氧传感器进行测试，拔下氧传感器线束插头，测试传感器A、B端子间的电阻值。 ②对氧传感器的输出电压进行测试，良好的氧传感器，在接线正常情况下，当发动机处于正常工作温度且稳定运转时，氧传感器端子C、D间的电压值应为0~1V。 3）氧传感器信号波形的检测及分析 （1）基本概念： ①上流动系统（UpstreamSystem）。上流动系统是指在氧传感器之前的影响尾气的所有机械部件和电子部件。 ②下流动系统（DownstreamSystem）。下流动系统是指位于氧传感器后面的排气系统部件，包括三元催化转换器、排气管和消声器等。 ③闭环（CloseLoop）。闭环是指发动机ECU根据氧传感器的反馈信号不断地调整混合气的空燃比，使其值符合规定。用波形测试设备测得的发动机起动后的氧传感器输出的信号电压波形如下图所示。 学习任务十六 氧传感器的检测与更换 理论知识 任务要求 1.知道氧传感器的作用、种类和工作原理； 2.分析发动机开环控制和闭环控制对发动机的影响； 3.正确检测氧传感器的波形并根据波形判断氧传感器是否损坏； 4.分析由氧传感器引起的故障 理论知识 1.氧传感器的安装位置 2.氧传感器作用、种类和工作原理 3.氧传感器的检测 1.氧传感器的安装位置 氧传感器多数安装在排气歧管上，但具体的安装位置和安装数量随发动机的不同而不同。氧传感器的安装位置如下图所示。 奥迪A6的氧传感器安装位置图 2.氧传感器作用、种类和工作原理 1）氧化锆式氧传感器 2）氧化钛式氧传感器 1）氧化锆式氧传感器 氧化锆式氧传感器的基本元件是氧化锆陶瓷管（固体电解质），亦称锆管（下图）。 1-保护套管；2-内表面铂电极层；3-氧化锆陶瓷体；4-外表面铂电极层；5-多孔氧化铝保护层；6-线束接头 早期使用的氧传感器靠排气加热，这种传感器必须在发动机起动运转数分钟后才能开始工作，它只有1根接线与ECU相连（图a）。现在，大部分汽车使用带加热器的氧传感器（图b）。 1-保护套管；2-废气；3-锆管；4-电极； 5-弹簧；6-绝缘体；7-信号输出导线；8-空气；9-搭铁；10-加热器接线端；11-信号输出端；12-加热器 锆管的陶瓷体是多孔的，渗入其中的氧气，在温度较高时发生电离。由于锆管内、外侧氧含量不一致，存在浓度差，因而氧离子从大气侧向排气一侧扩散，从而使锆管成为一个微电池，在两铂极间产生电压（下图）。 氧传感器的工作原理 2）氧化钛式氧传感器 氧化钛式氧传感器是利用二氧化钛材料的电阻值随排气中氧含量的变化而变化的特性制成的，又称电阻型氧传感器。二氧化钛式氧传感器的前端的护罩内是一个二氧化钛厚膜元件（下图）。 氧化钛式氧传感器1-保护套管；2-连接线； 3-二氧化钛厚膜元件 二氧化钛式氧传感器工作原理1-氧化钛式氧传感器；2-1V电压端子； 3-ECU；4-输出电压端子 3.氧传感器的检测 1）氧传感器加热器电阻的检测 2）氧传感器反馈电压的检测 3）氧传感器信号波形的检测及分析 氧传感器的基本电路如下图所示。 1-主继电器；2-氧传感器；3-发动ECU 1）氧传感器加热器电阻的检测 点火开关置于“OFF”，拔下氧传感器的导线连接器，用万用表Ω挡测量氧传感器接线端中加热器端子与自搭铁端子（上页图的端子1和2）间的电阻（下图），其电阻值应符合标准值4~40Ω。测量后，接好氧传感器线束连接器，以便作进一步的检测。 测量氧传感器加热电阻 2）氧传感器反馈