我国钢·混组合结构桥应用及发展.ppt

港珠澳大桥桥梁主体工程 上部结构设计 港珠澳大桥桥梁主体工程 钢梁应力 港珠澳大桥桥梁主体工程 钢梁应力 新型钢桥架设实例—少I字梁桥 由于采用少I字梁组合桥面板，故可不用主体工程支架。由于采用了厚钢板，提高了屈曲强度，由于组合桥面板的采用，可提高横向刚度，使顶推施工得以实现。 紀勢大橋（大内山川橋） 新型组合梁桥—开口断面箱梁桥 开口断面箱梁桥上翼缘构件类同I字梁，在桥面板做成后成为闭断面箱梁桥。 因腹板间距较大多使用组合结构桥面板导致纵梁，导致纵横梁等桥面板大量简化、省略。 经济适用跨度 与传统主箱梁相比开口断面箱梁桥比较结果示意如下 新型组合梁桥—开口断面箱梁桥 新型钢桥架设实例—开口箱梁桥 由于主梁构造优化致构件数量减少，组合桥面板的采用以及底板具有补强功能，导致顶推牵引施工的可能性。 雄物川橋 设定传统主箱梁桥各项目指标为100时，相应开口断面箱梁桥各项目指标百分比 钢重 大型板材片数 小型板材片数 焊接长度 涂装面积 新型组合梁桥—开口断面箱梁桥 组合钢箱梁桥的优点 组合钢箱梁桥具有抗扭能力强、整体性好、适合曲线以及更能适应大跨等特点，已经 有大量的公路、铁路组合钢箱梁桥建成。 目前连续组合箱梁桥最大跨度已超过200m，单箱桥面宽度超过30m。 新型组合梁桥—窄幅箱梁桥 窄幅箱梁桥的箱梁幅宽较传统的箱梁要窄，另一方面翼缘板加厚故使箱梁内部构造简化（箱梁内纵肋减少，横肋取消），又因采用组合结构桥面板或预应力混凝土桥面板从而导致桥面板构造的简化与合理化。 经济适用跨度 窄幅箱梁桥与传统的宽箱梁桥的比较示意如下 新型组合梁桥—窄幅箱梁桥 设定传统的宽幅箱梁桥各项目指标为100时，则窄幅箱梁与之相比指标为： 钢重 大型板材片数 小型板材片数 焊接长度 涂装面积 新型组合梁桥—窄幅箱梁桥 新型钢桥架设实例—窄幅箱梁桥 伴随主梁构造的优化，纵梁承托和桥面板等构造的省略，架设工期可望缩短。 町屋川橋（員弁川橋） 组合钢桁梁桥以其更能适应大跨与重载的特点获得发展与竞争力 在德国的铁路桥中，有较多的组合钢桁梁桥，如：主跨208m的Nantenbach双线铁路桥，三跨连续梁中间支点的钢桁架下弦设有混凝土板相结合共同受力。 丹麦的公铁两用厄勒海峡桥的引桥采用了主跨140m的等高度组合钢桁梁桥，采用全截面预制整孔吊装法施工。 日本主跨155m的小白仓公路桥是采用预应力混凝土桥面板的组合钢桁梁桥； 西班牙主跨170m的Sil桥钢桁梁采用顶推法施工。 法国Boulonnais高架桥，首座钢桁腹板组合梁桥。架设从1997年1月开始，至1997年12月底完成。Boulonnais高架桥由三座高架桥组成：Quehen高架桥跨径布置为（44.5+5×77+44.5）m，梁高5.5m；Herquelingue高架桥跨径布置为（52.5+2×77+52.5）m，梁高5.5m；Echinghen高架桥桥跨布置为（44.5+3×77+93.5+5×110+93.5+3×77）m。 法国Bras de la Plaine桥是一座跨越深谷河流的公路桥，1999年开始施工，2001年竣工通车。该桥为单孔刚构，跨径280m，全长305m，桥宽11.9m；变截面，跨中梁高4m，桥台根部梁高17.4m。 法国Arbois桥建于1985年，跨越Cuisance河，等截面三跨连续公路梁桥，跨径布置29.85+40.40+29.85m，桥梁全长100.1m，桥面宽度11.0m。 组合钢桁梁桥（钢桁架梁＋混凝土桥面板） Korntal-Munchingen Bridge (Germany) 总长: 300m; 9 跨; 最大跨径41 m。 德国Nantenbach桥，主跨208m的双线铁路桥，三跨连续梁中间支点的钢桁架下弦设有混凝土板相结合共同受力。 日本的Kinokawa高架桥为4跨连续钢桁腹杆混凝土组合梁桥，全长268m（=51.85+2×85.0+43.85m），桥宽10.5m，主梁采用梁高为6m的等截面，腹杆采用钢管（直径为φ406.4，t=9.5～22mm），2003年建成。 组合桥施工 对于组合钢板梁、组合钢箱梁、组合钢桁梁，施工普遍采用先架设钢梁、再施工桥面板的方法。 当跨度较大时多采用吊索支架辅助施工。 混凝土桥面板主要采用现浇和预制两种施工方法。 组合结构桥梁在形成整体结构的过程中，施工方法与过程不同，最终的结构受力状态也不同，需要通过一些施工措施改善结构受力状况。 特殊的安装方法实例—主桁钢构桥悬臂施工 桥墩周围设作业区，用一台吊机作构件吊运架设。 架设步骤图 钢·混组合梁桥在我国的应用与发展 钢·混组合梁桥应用记录 钢·混组合梁桥在港珠澳大桥的应用 波形钢腹板PC箱梁桥方兴未艾的发展 钢·混组合梁桥应