道路景观设计文档.pdf

总述 公路不仅仅是运输通道，同时也是视觉敏感性很高的“视廊” 。公路景观如敞开的窗口，往 往反映了一个地区的文化、 经济与社会发展程度， 公路景观带给公路使用者的第一印象对于 地区旅游业和经济发展都具有潜在重大影响。 公路景观评价对于景观规划、 设计与管理都具有重要作用， 已经成为公路环境影响评价的重 要内容。 国内外状况 1、国际上对公路景观的关注早在 20 世纪 20— 30 年代就 开 始 了，北 美 建 造 了 许 多 风 景 道 ( scenic roads) 和公园道路 ( parkways) 。主要是为了私家车在景色优美的自然 景观中享受风景和娱乐而修建的，如北 Carolina 和 Virginia 的“蓝桥公路” ，Virginia 的地 平线驾驶， Montana 阳光公路等。 公路景观评价主 要 从 美 学 角 度 开 展，如 美 国 景 观 道 的 评价、加拿大的河流景观评价。 2 、国内公路景观评价主要从专家角度开展，如塔里木沙漠公路、寒区高等级公路的景观评 价，也有从道路使用者角度开展，如云南风景道路景观美学评价。 3 、随着景观视觉评价技术的不断变革， 3D 步行技术、遥感、视觉模型、 GIS 等技术都已经 广泛应用于视觉景观评价中；其中以 GIS 为基础衍生出的多种软件及模型可以提高模拟的 真实度， 从而增强了公众的参与性， 促进了人与景观之间的互动。 目前大多数学者比较注重 对景观生态方面的研究， 对道路景观的评价主要集中在以 3S 技术为依托进行的。 相对比国 外研究来看，软件和技术手段的类型、应用的宽泛性相对较窄，没有太大的突破。 随着计算 机领域的提高， 道路建设的不断发展， 国内开始应用计算机技术进行道路景观评价， 利用息 GIS、RS、GPS 和数字摄影测量等技术形成三维的可视化道路景观，不仅给人一种身临其境 的感觉，还能通过计算机模拟的道路景观评价设计结果，推测出道路景观是否满足用 路者的视觉和心理要求。 4 、综合国内外研究，对公路景观评价的研究偏重于美学或者生态角度，而将两者结合起来 的研究很少，但这 对 道 路 生 态 学 来 说 是 个 重 要 的 研 究 主题 ; 目前，景观美 学的研究多采用沿路拍摄典型照片进 行 模 拟，照 片 的 拍 摄 角 度 和 广 度 存 在局 限; 景观评价指标一般从生态、美学、文化等角度提出，缺乏针对性 ，如山区地质灾害多发 区公路。随着景观视觉评价技术的不断变革， 3D 步行技术、遥感、视觉模型、 GIS 等技术 都已经广泛应用于视觉景观评价中；其中以 GIS 为基础衍生出的多种软件及模型可以提高 模拟的真实度，从而增强了公众的参与性，促进了人与景观之间的互动。 案例一：复杂地势长途公路 中巴喀喇昆仑公路 ( 简称“中巴公路” ) 是中国政府于 20 世纪 60 年代中期援建巴方的一 条连接中国西部城市喀什和巴基斯坦首都伊斯兰堡的国际公路， 70 年代末竣工通车，该路 是巴基斯坦连接中国的唯一一条陆上交通要道，沿古丝绸之路修建，并穿越了喜马拉雅山、 喀喇昆仑山和兴都库什山脉 3 条世界上最大的山脉，是世界上海拔最高的公路之一，被誉 为“世界第八大奇迹” 。其穿越区域海拔变化明显、气候差异显著、地质条件复杂、生态敏 感、自然环境特殊、 文化历史悠久， 具有明显且独特的景观资源， 为世界各地旅游者所向往 。2005 年 8 月巴基斯坦