内燃机原理第五章 内燃机的燃料与燃料供给.pptVIP

供油规律与喷油规律的比较如图示： 由图可知： ① 滞后 约9度凸轮转角。 ② 喷油持续时间比供油持续时间延长约4度凸轮轴转角。 ③ 两者曲线形状差别较大。 其中：1）2）是因燃油的可压缩性和油管的弹性膨胀引起的； 　　　 3）是燃油可压缩性、油管的弹性膨胀和油管压力波三者作用造成供油规律与喷油规律差别较大的原因。 1.喷油规律的测定 有蜂孔盘法，频闪收集法，压力升程法，冲击动量法和Bosch长管法等。 Bosch长管法能准确地直接测量出单次喷射的喷油规律波形，所以无须任何换算。再配以油管压力供油始点，针阀升程以及出油阀升程等传感器，可将表征喷射过程的各种参数与喷油规律波形同时测录下来，进行分析比较，这是其它方法所不及的。 测量方法：用较长的油管，约6-7m，使压力波来不及在喷射期间反射回来（ 喷射时间），试验时将喷油器接在背压为pz的油管一端，在油管入口处壁处贴上电阻应变片，通过示波器将压力变化测出。 测量原理：喷油嘴将喷出的燃油注入充满燃油的长管中，其喷油量是随时间而变化的，这样在长管中的燃油将产生一个随时间而变化的流动速度，同时也产生相应的变化压力，此压力变化 以音速在燃油中传播。测出该压力变化即可按下式求出喷油规律： （5-3） （5-4） （5-4）代入（5-3）整理后为： （5-5） Fl：油管内径横截面积 mm2 ：音速； Uf：燃油流速 m/s； ρf：燃油密度 kg/m3; pf：燃油压力kg/m2 。 在测量中 可视为常数，所以 正比于pf，两者具有相同变化的曲线形状。 对（5－7）在喷油开始时刻tb和终止喷油时刻te积分 (5－6） 即称单次喷油量。 利用喷油规律曲线可以分析判断： （1）喷油始、终点和持续角是否合适？ （2）喷油规律曲线形状是否满足理想放热规律的要求？ （3）有无二次喷射，断续喷射或针阀振动等不正常喷射现象？ 5.3柴油机燃油的不正常喷射及其消除 在燃油喷射过程中，由于供油系统存在高压容积，特别是压力波的往复传播，当供油系统各参数之间配合不当时，有可能产生不正常喷射现象。如二次喷射，穴蚀，滴油等。 一、二次喷射 1.喷射终了针阀落座后又第二次升起形成再次喷射的现象，称二次喷射。 2.后果：二次喷射是在很低的压力下喷入气缸，会导致雾化不良，排烟增加，延长喷油持续期，后燃加重，比油耗增加，排温升高。 3.判断方法：测量针阀升程。 4.产生原因：当针阀关闭后，因压力波在油管中传播，当喷嘴端压力大于针阀开启压力时，针阀再次打开 。 二次喷射一般是在发动机高转速和高负荷下容易出现。主要是由于燃油压力波动引起，与高压容积密切相关，因此，应尽量减少高压容积。消除措施： （1）采取等压出油阀 （2）增大出油阀卸载容积； （3）选择合适的截面比μzfz/fT； （4）减小油管长度； （5）选择合适的针阀升程h； （6）增大出油阀弹簧的刚度。 使高压油管中的压力迅速下降，故不产生二次喷射。 二、穴蚀 1.出现部位：低压系统和高压系统与燃油接触的金属表面上。 2.形成原因：燃油在系统中形成的空穴气泡在破裂时所产生的负压造成的。 3.消除措施： 由于消除二次喷射的措施有可能引起穴蚀 , 所以应综合考虑。 关键在于μzfz/fT的匹配，选取合适的减压速度us使满足： 出现穴蚀的最小减压速度ｕsmin us 出现二次喷射的最大减压速度usmax。 　　为了满足上述条件，可采用等压卸载出油阀，保持油管压力 为一较佳值，可以避免二次喷射和穴蚀。 三、滴油现象 滴油现象是针阀副密封正常的情况