汽车设计第五章驱动桥设计.pdf

5.1 驱动桥概述 第 五 章 驱动桥的基本功能 减速增矩，必要时改变转矩的传递方向 将动力合理地分配给左、右驱动车轮 • 驱动桥设计 承受作用于路面和车身之间的力和力矩 驱动桥的组成 主减速器、差速器、车轮传动装置、驱动桥壳等 2 驱动桥设计的基本要求 5.2 驱动桥结构方案分析 主减速比应保证汽车具有最佳的动力性和燃油经济性 外形尺寸小，保证必要的离地间隙 非独立悬架 非断开式驱动桥 齿轮及其他传动件工作平稳、噪声低 在各种工况下都具有较高的传动效率 在保证强度和刚度的条件下，质量小，尤其是簧下质量 独立悬架 断开式驱动桥 与悬架导向机构和转向机构（转向驱动桥）运动相协调 结构简单，加工工艺性好，制造容易，维修和调整方便 3 4 5.2.1 非断开式驱动桥 5.2.2 断开式驱动桥 优点：离地间隙大、簧下质量小 缺点：结构复杂、成本高 在轿车和高通过性的越野汽车上应用相当广泛 优点：结构简单、工艺性好、成本低、可靠性好、维修调整容易 缺点：非簧载质量大，不利于提高平顺性和降低动载荷 广泛应用于各种载货汽车、客车及多数的越野车和部分小轿车上 5 6 福州大学车辆工程系 汽车理论与设计精品课程建设 课程反馈信箱：fzuqiche@126.com 5.3 主减速器设计 5.3.1 主减速器的齿轮形式 主减速器的齿轮类型和减速形式