广州南沙开发区龙穴岛造船基地临时道路工程投标文件（技术标）.pdf

1、概述 1.1 工程概况 1.1.1 工程简介 本工程为广州南沙开发区龙穴岛造船基 地临时道路工程，广州南沙开 发区位于珠江出海口虎门水道西岸，是 西江、北江、东江三江汇集之处， 东与东莞虎门隔海相望，西连中山市。南沙地区是区域性水、陆交通枢纽。 龙穴岛是规划的物流中心，是港口和造船基地。临时道路是连接新龙大桥 至造船基地现场指挥部（龙穴 山南部）的重要通道，主要用于工程施工车 辆出入和抗洪抢险。 临 时 道 路 设 计 起 点 与 港 区 道 路 一 期 工 程 K0+060 相 接 ， 起 点 桩 号 K0+000；终 点至龙穴山南中船现场指挥部，终点桩号 K4+500。沿途分别与 三涌尽头、二涌尽头、一涌相交。临时道路全长 4.5Km，设计车速 20Km/h， 路面宽度 7.5m，路幅宽度 8.5m，双向 2 车道。 本工程建设单位为广州南沙开发区土地 开发中心、广州南沙投资建设 有限公司，设计单位为中国市政工程中南设计研 究院，招标文件要求工程 质量达到合格工程质量目标，本工程施工计划工期为 40 个日历天，要求 铁定完工时间为 2004 年 9 月底前。 1.1.2 工程结构形式、特点及要求 本工程施工内容包括道路工程 、桥梁工程及给、排水工程等。 一、道路工程 临时道路全长 4500 米，起止里程为 K0+000～K4+500。道 路横断面组 成为：0.5m（硬路肩）＋3.75m（机动 车道）＋3.75m（机动车道）＋0.5m （硬路肩）＝8.5m。道路横坡 K0+000～K0+280、K3+400～K4+506.153 为 双面坡，K0+280～K3+400 为单 面坡（坡向西侧）。 本项目为临时道路，路面结构形式自上到下为：20cm 级配碎石＋ 25cm 厚 6％水泥稳定石屑＋压实土路基。路基压实采用重型击实标准，车行道 26 路槽压实要求：填方及管道沟槽回填土深度在路槽下 0～80cm 以内压实度 不低于 95％，80cm 以下不低于 93％；挖方及零填方路槽下 0～30cm 内压 实度应达到 95％。填方路段路基采用 1：1.5 放坡，挖方路段路基采用 1： 1。 二、桥梁工程 本工程线路跨一涌处设钢便桥一座，该桥为 6×8m＋12m＋8×8m 桥跨 布置，其中 12m 跨为通航孔，桥台端设 8m 搭板。一涌桥上部结构采用热 轧工字钢（Ⅰ55a 和Ⅰ45a），下部结构采用钢管桩（直径 800mm，厚 16mm）。 三、给、排水工程 本工程沿线敷设给水管道，给水管采用钢管给水管，管径为 DN150mm， 管道工作压力等级为 0.4Mpa，管道接 口采用焊接连接。其中在 K0+000～ K0+300 与 K3+240～K4+506.153 段，给 水管道敷设于道路东侧路肩下，管 中心距设计路面 0.225m。在 K0＋300～K3+240 段，给水管道明敷于道路东 侧现状土堤上，每隔 15m 设一砼支墩。 排水工程分为排水管排水和雨水边沟排 水，临时道路局部路段地表雨 水经雨水边沟收集后再由埋设在临时道路路面下的横向排水管排往临时 道路西侧的水塘。雨水边沟由 1：3 水 泥砂浆砌筑 MU10 粘土砖而成，截面 尺寸为 40×40cm，顶 部覆盖预制砼盖板。排水管采用二级离心承插口钢筋 砼管，管径为 d300mm。 四、本工程主要施工特点 （一）工期短、施工线路长，施工组织要求高 本工程修筑的临时道路全长 4.5Km ，施工占线较长，工程量较大。业 主规定的施工总控制工期为 40 个日历天，且要求铁定在 2004 年 9 月底前 完工，工期非常紧。在施工过程中，应根据工程量分布，工程的难点、重 点及总工期的要求，平行投入较多的高素质施工人员及先进的施工机械设 备以及大量的周转材料，并对各施工项目进行合理的组织及安排，以保证 工程的施工进度与质量。 27 （二）场地位于岛上，交通运输主要靠水路 本工程施工场地位于南沙开发区龙穴岛 中部，新龙大桥尚未建成，龙 穴岛与外界无陆路交通。主要交通运输 需靠船运解决，施工车辆、人员及