典型动车组空调系统课件.ppt

第六节 典型动车组空调系统 制冷剂的分类 1）无机化合物：水、氨、二氧化碳 2）饱和碳氢化合物：R12、R13、丙烷 3）不饱和碳氢化合物：乙烯、丙烯 4）共沸混合制冷剂：R502 5）非共沸混合制冷剂：R407C 第六节 典型动车组空调系统 第六节 典型动车组空调系统 第六节 典型动车组空调系统 第六节 典型动车组空调系统 第六节 典型动车组空调系统 第六节 典型动车组空调系统 第六节 典型动车组空调系统 第六节 典型动车组空调系统 第六节 典型动车组空调系统 图4-18 空气调节单元（AHU）在车体顶部的布置示意图 1-空气调节单元（AHU?）；2-车体顶板 第六节 典型动车组空调系统 压缩机冷凝器单元（CCU）在车底架设备仓内的布置示意图 1-车底架； 2-压缩机冷凝器单元（CCU）； 3-安装架 第六节 典型动车组空调系统 第六节 典型动车组空调系统 第六节 典型动车组空调系统 第六节 典型动车组空调系统 第六节 典型动车组空调系统 第六节 典型动车组空调系统 第六节 典型动车组空调系统 第六节 典型动车组空调系统 第六节 典型动车组空调系统 第六节 典型动车组空调系统 第六节 典型动车组空调系统 第六节 典型动车组空调系统 第六节 典型动车组空调系统 第六节 典型动车组空调系统 第六节 典型动车组空调系统 第六节 典型动车组空调系统 第六节 典型动车组空调系统 第六节 典型动车组空调系统 第六节 典型动车组空调系统 第六节 典型动车组空调系统 第六节 典型动车组空调系统 第六节 典型动车组空调系统 第六节 典型动车组空调系统 第六节 典型动车组空调系统 第六节 典型动车组空调系统 第六节 典型动车组空调系统 第六节 典型动车组空调系统 第六节 典型动车组空调系统 第六节 典型动车组空调系统 第六节 典型动车组空调系统 第六节 典型动车组空调系统 第六节 典型动车组空调系统 第六节 典型动车组空调系统 第六节 典型动车组空调系统 第六节 典型动车组空调系统 第六节 典型动车组空调系统 第六节 典型动车组空调系统 第六节 典型动车组空调系统 第六节 典型动车组空调系统 第六节 典型动车组空调系统 第六节 典型动车组空调系统 第六节 典型动车组空调系统 第六节 典型动车组空调系统 （三）客室空调系统 1、总体布置 客室空调系统是设置在客室地板下部的2台小型、轻量化的空调装置。空调装置的外观如图所示。 空调装置的送风口与设在客室地板下部的送风道连通，并与顶板位置处的送风口连通；回风口与吸入车内空气的回风道连接。 输送冷气时，从回风道吸入的客室内空气与从供气装置通过送风道送入的新鲜外气混合，通过设置在空调装置回风口的车厢过滤器，在室内热交换器进行热交换，冷却为冷气。该冷气从车体两侧风道出风口吹入客室，向乘客提供冷风。 输送暖气时，从回风道吸入空气时，同样与新鲜外气混合，通过设置在空调装置回风口的过滤器，由电热器加热，通过与冷气相同的路径，向乘客提供暖风。 为提高可维护性和简化室内热交换器以便于排水盘、排水泵的清洁工作，扩大了空调下部检查孔，并将检查孔盖和排水盘一体化设计，使得室内热交换器、排水盘、排水泵的清洁更加容易。另外，安装了室外过滤器以便防止热交换器污损。室内外过滤器均采用无纺布材料的过滤器。运行及功率的控制，由空调设备自备逆变器进行。 2、主要技术参数 基本技术规格 （1）型 号：EU651 （2）安装方式：准集中式、底架下安装 （3）电源 主电路：单相交流，50Hz，400V[+24/-37]%（变频器、电加热器输入）。 变频器1（VVVF）输出：3相，40Hz/125V～70Hz/200V（压缩机） 变频器2（CVCF）输出：3相，60Hz/200V，65Hz/215V（送风机） 控制电路：单相交流，50Hz，100V，及DC100V。 （4）冷气控制方式：逆变器频率控制及压缩机运行台数控制。 （5）暖气控制方式：电热器多级控制。 （6）制冷能力 当标准条件为以下条件时为37.21kW/台以上： 室外热交换器吸入空气 33℃，69％； 室内热交换器吸入空气 28℃，65％。 （7）制热能力：24kW/台。 （8）循环风量：65m3/min（以65Hz运行