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驱动力与发动机转矩关系 功能守恒。 驱动力做功等于： 滚动阻力做功——热能等； 空气阻力做功——热能等； 坡度阻力做功——势能； 加速阻力做功—— （1）汽车动能提高； （2）旋转件动能提高。 附着力与驱动力之间关系 补充1：发动机特性曲线 发动机转速、功率、扭矩关系图 补充2：车速和发动机功率关系曲线 ——汽车功率平衡图 n=(9550*i0/r)*ig*VV=n*r/(9550*i0)/ig 设：发动机转速nmin——nmax 汽车的功率图 补充2：发动机驱动力、阻力平衡曲线 ——为什么低档高扭？ ——驱动力和车速关系？ 驱动力和车速关系图 4. 汽车的功率平衡 功率平衡定义—对应课本30页 汽车在行驶中， 不仅驱动力与行驶阻力互相平衡， 在每一瞬时，发动机发出的功率Pe始终等于机械传动损失功率与全部运动阻力所消耗的功率， 这就是汽车的功率平衡。 发动机功率 行驶阻力功率 滚动阻力功率Pf 空气阻力功率Pw 坡度阻力功率Pi 加速阻力功率Pj 传动损失功率 4. 汽车的功率平衡 功率平衡方程式 其功率平衡方程式为 其中： 滚动阻力消耗功率 汽车行驶方程式 行驶消耗功率 上坡阻力消耗功率 空气阻力消耗功率 加速阻力消耗功率 汽车的功率平衡 功率平衡图 各挡相应车速与 发动机功率曲线 Pa-v ①发动机外特性的转矩 发动机的外特性曲线 发动机的使用外特性曲线 发动机的部分特性曲线 发动机的特性曲线：发动机的功率Pe，发动机的转矩Te和发动机的燃油消耗率b与发动机转速你、之间的函数关系以曲线表示。 发动机的外特性曲线 节气门全开 一辆车扭矩的大小与发动机的功率成正比。 ——降速增扭。 功率就像是身体的耐久度，而扭矩是身体的爆发力 。 一辆车扭矩的大小与发动机的功率成正比。 发动机部分特性曲线 节气门部分开启 发动机使用外特性曲线 带上全部附件设备时的发动机特性曲线称为使用外特性曲线。——净功率 如水泵，发电机 发动机的外特性曲线 节气门全开 n=(9550*i0/r)*ig*V pe nmin nmax pe V1 V2 I pe V1 V2 II V1 V3 V4 图　汽车的功率平衡图 2.功率平衡图中，指出水平良好路面上最高车速出现的位置？ 1.特点：各档功率曲线起点功率、最大功率、结束点功率分别处于等高的位置。 ①低档位对应车速低，速度变化区窄； ②高档位车速高，占速度变化区域宽。 3.汽车的后备功率：当汽车在良好水平路面上以v′的速度等速行驶时， 只需克服汽车的阻力功率为线段bc， 驾驶员控制节气门在某一开度，以维持汽车等速行驶。 但是汽车在图中最高挡以速度v′行驶时，发动机能产生的最大功率为线段ac，克服汽车的阻力功率为线段bc，线段ab可用来加速或爬坡。 我们称为ab为汽车的后备功率。 4.发动机为了保持V’等速行驶，需要消耗的功率为多少？ A.ac B.ab C.bc 5.后备功率： A.ac B.ab C.bc 发动机以部分负荷工作 V=n*r/(9550*i0)/ig 任务——课本第32页 1.描述如何测量最高车速？ 在汽车驶入测量路段前，能够达到最高稳定车速； 通常要求供加速用的路段为1~3km。选一段200m为测试路段。 任务——课本第32页 2.描述如何检测原地起步加速性能？ 置于起步档； 快速起步并使加速踏板踩到底； 发动机达到最大功率时，快速换挡升至最高档； 加速至某一车速； 记录所需时间。 任务——课本第32页 3.描述如何检测超车加速性能检测？ 以预定车速等速进入测试路段 档位处在最高或次高 迅速将油门踏板踩到底 使汽车以最快速度行驶至某一车速或距离 记录所需时间。 任务——课本第32页 汽车最大爬坡度测试 坡道长大于25m，坡前有8~10m的平路段。 测试车停于靠近平直路段，置于最大牵引力档（通常为I档） 汽车起步，加速踏板踩到底进行爬坡； 选择不同坡度，直至不能爬上为止，即为最大坡度。 任务——课本第32页 加速性能检测 最高车速检测 爬坡能力检测 发动机输出功率检测 路试 动态测功－无负载测功 稳态测功－有负载测功 下一个学习情境：汽车底盘输出功率检测 （2）空气阻力 空气阻力：汽车直线行驶时受到的空气阻力在汽车行驶方向上的分力。 （2）空气阻力 空气阻力组成 汽车行驶 空气作用 空气阻力 压力阻力 （法向力） 摩擦阻力 （切向力） 形状阻力 内循环阻力 诱导阻力 干挠阻力 形状阻力 58% 干挠阻力 14% 内循环阻力 12% 诱导阻力 7% 摩擦阻力 9% 空气阻力的计算 空气阻力计算 A：m2 V：km/h Fw：N 空气阻力的计算 在一般动力计算中，认为空气阻力作用在风帆中心 式中：CD——空气阻力系数，实验得出；