物流管理案例教学.pdf

物流管理案例教学物流管理案例教学 物流管理案例教学物流管理案例教学 FedExFedEx 快递快递 凭什么横行天下 凭什么横行天下 FedExFedEx 快递快递 凭什么横行天下凭什么横行天下 如果说,在一年多以前,美国 FedEx(Federal Express,联邦快递)刚刚在中国深圳登陆,国 人还大都不知道 FedEx 为何方神仙的话,一年后的今天,几乎任何一个物流界的人士都可以告 诉你:FedEx 是一个横行天下的全球最大的货物快递公司。如果再问：它为什么能够全球最大， 或者说，为什么能够横行天下？这就不是一个可以简单回答的问题。 “发展才是硬道理。”邓公这句至理名言，不仅是对发展结果的战略概括，也是对强盛 原因的精辟论断。看看FedEx 的发展历程，以及为什么会这样发展，对于刚刚兴起的中国物 流业以至对于面临入世挑战的中国企业界和每一个创业者，都可能有所启迪。 联邦快递 “君临天下”FedEx，全球规模最大的快递运输公司，服务范围涵盖占全球国内 生产总值 90％的所有区域，能在 24 到48 个小时之内，提供户到户的清关服务,并承诺 “保 证准时，否则退钱”。 FedEx 有别人无可比拟的航空路线权以及良好的基础设备，在每一个工作日为 211 个国 家提供便捷快速、可靠准时的运输服务，每日处理的货件量平均多达 330 万份。FedEx 的整 合式全球网络,现有超过 14.8 万名员工，43500个送件地点，662 架货机以及45000 辆货运车。 利用全球阵容最庞大的专用货机群，为顾客把几乎所有的大货小包送往世界的每一个角落。 全球服务中心大约 1200个，授权寄件中心超过 7800 个，全球运输量每天大约 2650 万磅，航 空货运量每月大约 700 万磅，平均处理通话次数每天超过 50 万次，平均电子传输次数每天大 约6300万份…… 这些数字是个什么概念呢？快递公司以飞机为主要运载工具。飞机的数量是衡量快递公 司大小的重要尺度。在美国乃至全球，能与 FedEx 竞争的是 UPS,它自有飞机 238架，另租飞 机384 架；而目前中国邮政拥有的飞机只是以两位数为计算单位的。 战场下来的经济学士 1966年，弗雷德 ·史密斯从耶鲁大学毕业，获得了经济学学士学位。 毕业后应征入伍，成为美国海军陆战队的一员，并到越南战场服兵役。1969年，史密斯从越 南战场回到美国后，先购买了一家叫阿肯色航空公司的飞机维修公司，使之变为收购和销售 旧飞机的交流中心，两年就赢利 25万美元。 早在 1962年，弗雷德 ·史密斯在大学里，他就凭着一名优秀企业家的潜在素质和特有的 直觉预见到美国工业革命第三次浪潮将靠电脑、微处理机及电子装备来维系，而这些装备的 维修则要靠量少价高的组件和零件及时供应，而有关信件、包裹、存货清单也需要在尽快的 时间内获得。他认为创立一种隔夜传递服务公司是十分必要的。弗雷德 ·史密斯把他的想法 写成了论文。而他的教授却认为，论文中的许多观点虽然有某些可取之处，但这些观点是行 不通的。首先，联邦政府对空运航线的管制将妨碍这种服务；另外，已经利用客运航线运送 包裹的老牌航空公司的竞争也会使这样的服务得不到成功；而且，提供这种服务所需要的巨 大资金是任何新创办的公司难以承受的。 然而，弗雷德 ·史密斯创办隔夜快递公司的初衷始终没有动摇过。 1971 年6 月28 日，公司正式成立。在弗雷德 ·史密斯看来，公司的生意肯定兴隆，所 以，公司的名字定为 “联邦快递”。在与联邦储备系统进行谈判的同时，弗雷德 ·史密斯就 已经信心十足地向泛美航空公司购买了两架装有涡轮风扇发动机的达索尔特鹰式飞机。弗雷 德·史密斯个人投资 35万美元，并用家庭信托基金为一笔 360万美元的银行贷款做了担保， 把购得的客机改装成货机以适用于运送包裹。 可是，弗雷德 ·史密斯做梦也没有想到，几周以后他得到的却是联邦储备系统拒绝接受 “隔夜快递”服务的消息，负责监督联邦储备系统的联邦储备委员会正式通知联邦快递公司， 拒绝联邦快递公司为联邦储备系统提供 “隔夜快递”服务的申请。理由就是联邦储备系统下 属的个别地区的银行不同意弗雷德 ·史密斯的建议。长期以来，联邦储备银行系统内部，各 地区的银行自立山头，靠多年的苦心经营才形成了各自的势力范围，用飞机连夜