发动机润滑系统.doc

第10章 发动机润滑系统 本章重点： 1、润滑系统的功用、润滑方式、组成 2、润滑系统主要机件的工作原理 本章难点： 1、润滑系统主要机件的工作原理 2、针对润滑系统中出现的常见问题,能正确分析其产生的原因并提出一些解决方法 本章基本要求： 1、掌握润滑油路中润滑油的工作路径 2、针对润滑系统中出现的常见问题,能正确分析其产生的原因并提出一些解决方法 10.1 概述 发动机运转时，很多具有相对运动的零件表面都是在很小的间隙下作高速相对运动的，如活塞、活塞环与气缸壁面、曲轴主轴颈与主轴承、曲柄销与连杆轴承、凸轮轴颈与凸轮轴轴承、配气机构各运动副及传动齿轮副等。相对运动的零件表面必然会产生摩擦，导致发动机的有效功率下降，零件工作表面的磨损增加，而且还可能由于摩擦产生的热将零件工作表面烧损，致使发动机无法运转。因此，为保证发动机正常工作，提高使用寿命，就必须对相对运动零件表面进行润滑。 一、润滑系统的功用和润滑方式 1.润滑系统的功用 润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地将数量足够而温度适当的洁净润滑油输送到运动零件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，从而形成液体摩擦，使摩擦阻力减小、功率消耗降低、机件磨损减轻，以提高发动机工作的可靠性和耐久性。 2.润滑系统的润滑方式 根据发动机中各运动副不同的工作条件，可采用以下三种不同的润滑方式。 （1）压力润滑 是在机油泵的作用下以一定的压力将润滑油不断输送到摩擦表面的润滑方式。曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等承受负荷较大的摩擦表面采用压力润滑。 （2）飞溅润滑 是利用发动机工作时运动零件击溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面的润滑方式。这种润滑方式主要用来润滑负荷较小的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。 （3）润滑脂润滑 是通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件工作表面的润滑方式。主要用于负荷小、摩擦力不大，露于发动机体外的一些附件的润滑面上，如水泵、风扇、起动机等部件滚动轴承的润滑。 二、润滑系统的组成和润滑油路 1.润滑系统组成 发动机润滑系统主要由下列零部件组成。 （1）机油泵 提供足够高的压力，保证进行压力润滑和润滑油在润滑系统内能循环流动。 （2）机油滤清器 用来滤除润滑油中的金属磨屑、机械杂质和润滑油氧化物。它包括机油粗滤器和机油细滤器。 （3）机油散热器 用来降低润滑油的温度。润滑油在循环过程中由于吸热而温度升高．若润滑油温度过高，则其粘度下降，不利于在摩擦表面形成油膜；此外，还会加速润滑油老化变质，缩短润滑油使用期。 （4）油底壳 存储润滑油的容器。 （5）集滤器 用来滤除润滑油中粗大的杂质，防止杂质进入机油泵。 另外还装有起限压、安全、回油等作用的各种压力阀，以及润滑油压力表、温度表和润滑油管道等。 图10.1发动机润滑系统示意图 1－油底壳；2－机油泵；3－溢流阀；4－机油滤清器；5－润滑油压力开关；6－旁通阀；7－摇臂轴；8－凸轮轴；9－主油道；10－主轴颈；11－分油道；12－磁性放油螺塞 2.润滑系统油路 现代汽车发动机润滑系的组成及油路布置方案大致相同。只是由于润滑系的工作条件和具体结构的不同而稍有差别。如图10.1所示为某六缸发动机润滑系统示意图。发动机曲轴的主轴颈、连杆轴颈、凸轮轴轴颈、摇臂轴等采用压力润滑；活塞、活塞环、活塞销、气缸壁、气门、挺柱、推杆等采用飞溅润滑。 发动机工作时，机油泵2通过油底壳1中的集滤器，从油底壳1中吸入较清洁润滑油。如果油压太高或流量过大，则润滑油经机油泵上的溢流阀3返回机油泵入口。压力和流量正常的润滑油经滤清器4滤清之后进入发动机主油道9。机油滤清器盖上设有旁通阀6，若机油滤清器堵塞，油压升高，则润滑油不经过滤清器4，而由旁通阀6直接进入主油道9。主油道的润滑油通过七条分油道11，分别润滑七个曲轴主轴颈。然后，润滑油经曲轴上的斜油道，从主轴颈流向连杆轴颈润滑曲柄销。主油道的另四条分油道直通凸轮轴轴承，润滑四个凸轮轴轴颈。同时润滑油从凸轮轴的第一轴颈处，经上油道通入气门摇臂轴的空腔内，然后从摇臂上的油道流出，滴落在配气机构其它零件的工作表面上。另外，在机油滤清器上也装有润滑油压力开关。润滑油压力若低于规定值，则润滑油开关触点闭合，报警灯闪亮，同时蜂鸣器也鸣响报警。 在润滑系统中设置机油散热器。机油散热器一般安装在冷却液散热器的前面。只有当发动机长时间在大负荷、高转速下工作时，以及周围气温比较高的情况下才使用。在寒冷季节或在气温低于20℃的情况下，汽车行驶于好路面上时，须将阀门关闭。为保证主油道油压不致过低，通往散热器的通路是否开通也受到进油限压阀的控制。 10.2 润滑剂的分类与选用 汽车发动机所使用的润滑剂有两种：润滑油和润滑脂。润滑油的功用可以概括十个字：减磨、冲