交通运输方式和布局变化对聚落影响.pptVIP

答案　2.C　3.B 解析　解答该题组的关键是通过读图，理解高速公路对城区的影响。第2题，从图中看，甲模式高速公路从城区穿过势必会占用城市建成区用地，且会给市区环境和景观建设带来更大影响，A项错误，C项正确。而乙模式没有从城区经过，不需要占用城市建成区用地，对城市建成区内部交通联系的影响较小，B项和D项错误。第3题，在城市化初期，城市规模较小，高速公路建设一般会给城市建设留出空间，会采用乙模式，A项错误。随着城市规模不断扩大，特别是城市化快速推进时期，已建高速公路可能会被城市包围，出现甲模式这种情形，B项正确，C项错误。大城市发展到成熟期，也可能由于历史的原因会同时存在甲、乙两种模式，D项错误。 * A、① B、② C、③ D、④ 下图甲处有一市内公共汽车站，那么其返回站的最佳选址是（ ） ① ④ ③ ② 甲 典型题例（3） A 案例（3）：航空港的区位条件: 噪声 活动思考： 2、飞机场的区位选择应遵循的原则是 ①要能最大限度地方便旅客，要紧靠城市中心边缘设立。 ②充分研究当地自然条件，选择地质条件好、地基稳定、平坦开阔的位置。 ③要选择少雾、少雷暴、视野开阔、少鸟类飞行的位置。 ④为防止噪音污染城市，机场与城市距离越远越好 A ①② B ③④ C ① ④ D ②③ 答案： D 案例(4)：综合性交通枢纽的区位条件 活动思考：3、简述武汉市成为交通枢纽的区位因素。（12分） ①处于我国中部东西、南北交通的要冲(自古有“九省通衢’之称) ； （3分） ②是长江航线(黄金水道)及汉江与长江的交汇处的河港（4分） ； ④并有公路、航空等与其他地区相联系（2分） 。 ③京广铁路的中间位置，还通过汉丹线等铁路与焦柳线、京九线相连接（3分） ； 位置: 水运: 铁路: 其他: 提示 交通与通信发展带来的变化 第四单元 人类活动的地域联系 交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响 1.结合案例，理解交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响。 2.结合案例，理解交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响 交通运输方式和布局变化对聚落的影响 聚落 乡村聚落 城市聚落 对聚落空间形态的影响 浙江嘉兴聚落形态的变化 唐宋 明清 1909年后 60年代初 70年代后 城市成团块状形态 河流淤塞，城市沿环城河发展 铁路通车，城市沿铁路延展 工业发展，城市呈松散状 公路发展，城市沿公路、大河伸展 结论：新的交通运输方式的发展会带动聚落空间形态的变化 对聚落空间形态的影响 唐宋:因京杭大运河兴盛，扬州成为繁华的港口和商业城市 元代后：因运河淤塞和海运兴起，扬州迅速衰落 京杭大运河与扬州城的兴衰变化 对聚落空间形态的影响 结论：某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变 火车拉来的城市? 株洲 结论：聚落往往沿交通干线扩展 对聚落空间形态的影响 江河汇合处的城市? 武汉 结论：交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。 (1)聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道)扩展，即交通干线成为聚落的主要发展轴。具体如下所示： (2)主要交通线发生变化引起聚落空间形态的变化. 一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化和发展，同时，某种交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。如图： 交通运输布局变化对聚落的影响 20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读图，完成下题。 50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于(　　) A．地形分布 B．绿洲分布 C．河流分布 D．沙漠分布 典型例题 3.京津城际铁路是中国率先建成的第一条最高时速可达350千米的城际铁路。据此完成(1)～(2)题。 交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响 (1)下列关于京津城际铁路开通后的影响，错误的是 (　　) A．促进了京、津两城市的经济发展 B．加强了两个城市的经济交流 C．缓解了京津唐高速公路的交通压力 D．会对天津市的本地商业造成冲击、破坏 (2)结合图文材料以及地理区位理论分析，北京未来的空间发展方向重点是向(　　) A．东 B．西 C．南 D．北 D A 交通运输布局变化对聚落的影响 读“高速公路与城市建成区空间关系示意图”，回答2～3题。 2．分析两种模式