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基于微信公众号的电动自行车驾乘者佩戴安全头盔的知识、态度及行为调查 摘要：【目的】了解上海市居民对电动自行车驾乘者佩戴安全头盔的立法认知、相关态度及行为。【方法】利用问卷星进行问卷调查，在微信公众号“@上海疾控”推送问卷链接，分析安全头盔使用情况及认知情况，并进行相关因素分析。【结果】共回收有效问卷19 065份，有关《上海市道路交通管理条例》中电动自行车安全头盔条款认知题的回答正确率为70.23%。84.21%的调查对象支持对电动自行车安全头盔强制立法，80.73%的调查对象支持立法且对未佩戴安全头盔的行为进行处罚。89.42%的调查对象为电动自行车配备有安全头盔，其中总是或经常佩戴安全头盔的占84.59%。电动自行车安全头盔的配备率驾驶者高于乘客（89.91%，82.02%，P 　　采用问卷星软件（http： ///）制作调查问卷，在微信公众号“@上海疾控”推送链接发放调查问卷进行调查（设置同一设备号仅可提交一次问卷）。题型为单选题和多选题。问卷设置了逻辑控制和自动跳转功能。线上调查时间为2017年11月20日17： 00至2017年11月24日24： 00。 1.2 调查内容 基本信息：年龄、性别、近6个月居住地等。对新修订的《上海市道路交通管理条例》部分条款的认知和立法态度：涉及儿童乘客安全、电动自行车安全头盔、汽车安全带、分心驾驶行为等方面，共5道条款认知题。道路交通行为：过去30天主要的出行方式和驾乘电动自行车的安全头盔配备及佩戴情况，其中安全头盔佩戴频率以平均10次出行佩戴安全头盔的次数分为“总是（9～10次）”“经常（6～8次）”“有时（3～5次）”“偶尔（1～2次）”“从不（0次）”五种选项。道路交通行为问题部分，通过逻辑控制和自动跳转功能，回答对象限定为近6个月居住在上海市的人员。 1.3 统计学分析 采用Excel 2007录入调查数据，SPSS 20.0软件进行统计分析。电动自行车安全头盔配备率的单因素分析采用χ2检验，电动自行车安全头盔佩戴频率的单因素分析采用Kruskal-Wallis检验。检验水准α=0.05。2 结果 2.1 一般情况 本次调查共回收问卷19 421份，其中有效问卷19 065份，有效率98.17%。男性12 380人，占64.94%，女性6 685人，占35.06%；18周岁以下3 200人，占16.78%，18～34岁12 077人，占63.35%，35～59周岁3 557人，占18.66%，60周岁及以上231人，占1.21%；近6个月居住在上海市的16 091人，占84.40%，居住在外省市的2 974人，占15.60%。近6个月居住在上海市的调查对象中，近30天的主要出行方式中有电动自行车（含共享）的占49.11%（表1）。7 407名电动自行车驾驶者中，3 277人（44.24%）从事外卖行业，1 673人（22.59%）从事快递行业，2 457人（33.17%）并未从事此两类行业。 2.2 对《上海市道路交通管理条例》部分条款的认知和立法态度 5道涉及儿童安全座椅、副驾驶座乘坐年龄限制、电动自行车安全头盔、汽车安全带、分心驾驶条款认知题的回答正确率分别为30.18%、36.00%、70.23%、41.09%、51.39%（表2）。对儿童安全座椅、副驾驶座乘坐年龄限制、电动自行车安全头盔、汽车后排安全带的强制立法支持率分别为85.13%、83.13%、84.21%、84.50%；处罚支持率分别为81.40%、79.94%、80.73%、80.64%。 2.3 电动自行车安全头盔配备和佩戴情况 2.3.1 安全头盔配备情况 近30天以电动自行车（含共享）为主要出行方式的7 906名调查对象中，7 066人配备有安全头盔，占89.42%，836人未配备，占10.58%。其中乘坐而未驾驶过电动自行车的495名调查对象中，有406人配备有安全头盔，占82.02%；驾驶过电动自行车的7 407名调查对象中，有6 660人配备有安全头盔，占89.91%。配备安全头盔的电动自行车驾乘者中，全盔和半盔或3/4盔都配备的有1 471人，占20.82%；单配全盔的有3 662人，占51.83%；单配半盔或3/4盔的有1 716人，占24.29%；还有217人仅配备有自行车头盔，占3.07%。 2.3.2 安全头盔佩戴情况 配备有电动自行车安全头盔的7 066名调查对象中，总是和经常佩戴安全头盔的分别有3 724人（52.70%）和2 253人（31.89%），共占84.59%。其中乘坐而未驾驶过电动自行车的406名调查对象中，总是和经常佩戴安全头盔的分别有190人（46.80%）和110人（27.09%），共占73.89%；驾驶过电动自行车的6 660名调查对象中，总是和经常佩戴安全头