基坑支撑开挖施方案..doc

PAGE 基坑支撑开挖方案 一章 基坑内降水井施工 一、工作坑基底搅拌桩施工完成后，进行工作坑内大口井施工（直径0.6米），原设计图纸大口井布置为4米间距，井底标高为-9米，共计94眼。降水后保证地下水位降至滑板2米以下 二、通过两次专家论证会意见后，考虑止水帷幕效果，降水对周围楼房的安全，不宜大量降水，我项目部将大口井施工方案进行优化。具体方案如下： 1.在基坑四周冠梁内侧每8米设一口井，井底标高为-13米，直径0.6米大口井共计30眼，在基坑内设置同样大口井3眼作为观测井。 2.在基坑四周加强对降水情况的观测，在副基坑南侧设置观测井一口，对铁路线路进行观测。 3.在副基坑北侧设置观测井一口，对泰祥里居民楼进行观测。 4.在主基坑西侧设置观测井一口，对38号楼进行观测。 5.基坑内30眼大口井，潜水泵放置井内标高为-7米，滑板以下2米，严格控制降水深度。 6.观测井内不放潜水泵。 7.基坑开挖以前进行降水，水位降至滑板以下2米。 8.降水期间加强对周围建筑物的沉降及位移观测。 二章、支撑安装 （1）工作坑支撑安装：先将有支撑位置的地面标高降至使用高度，平整场地，安装支撑管件。 主要工作集中在工作坑副坑位置: a. 支撑先从东侧斜支撑开始，然后进行横直撑安装。主坑两道斜支撑，钢管采用直径为0.8米，管壁厚度为14毫米。 b. 在副坑东侧安装8道斜支撑，钢管采用直径为0.8米，管壁厚度为14毫米，每道长度不等，间距为2.7米，尺寸及长度见附图。 c. 在副坑西侧开始安装12道横直撑，钢管采用直径为1米，管壁厚度为16毫米，每道长度为33.38米，间距为3米，活动端与固定端交错布置（见附图）， d.钢管采用埋弧焊，肋板及托架采用二氧化碳气体保护焊，托架和肋板与预埋钢板连接时采用手工焊，焊件需进行检测合格。 e. 每道支撑设计顶力值为30吨，采用液压千斤顶两台对钢管进行顶力施压，计算过程为: 50T/30T=62.4Mpa/x x=37.78 Mpa 37.78 Mpa/2台=18.89 Mpa 压力表读数为18.89 MPa f. 钢管制作完成后应进行预压试验，压力为设计值的1.2倍，36吨。 三章、基坑开挖施工方法二、 一、具体开挖顺序 开挖采用分段分层开挖、随开挖随支撑的方式。主要采用挖掘机开挖，人工配合进行支撑下面土方开挖；基坑开挖土方采用自卸汽车运至弃土地点。基坑开挖时基底预留200mm 基坑开挖按“分段开挖，由上而下，先撑后挖，分层开挖”的原则进行作业。施工过程中设1层支撑。 二、开挖顺序为副基坑东侧开始，向副基坑西侧开挖，最后由主坑南侧向北侧马道开挖，由马道收尾完成，全部采用两步一次开挖。 1、 5月31日前，将马道工字钢打入，马道长度为30米，工字钢为12米/根， 5根/米，共计150根。 2、5月31日，副坑东侧4道斜支撑安装完成后，进行挖运土方，由于副坑中间增加了9根支撑桩，所以以支撑桩为界，南北侧为两个工作面，每个工作面采用挖二步台阶两台挖掘机倒运土方。车辆由马道进出，开挖副坑深度为垫层底标高，为了保证车辆及挖掘机作业正常运行，挖土长度为6米，随后进行锚梁钢筋及滑板垫层砼浇筑, 砼加入早强剂。 3、 由副坑东侧向西侧继续开挖，开挖底面为同一标高，再安装副坑东侧剩余4道斜支撑，挖土长度为6米，随后进行锚梁钢筋及滑板垫层砼浇筑, 砼加入早强剂。重复开挖长度为6米一段，进行护壁锚喷工作。 4、副基坑开挖同时将主基坑南侧、西侧二步工字钢位置土方挖运完成，将400根工字钢打入，工字钢不提前进入现场，随来一车随打入一车。 5、主基坑二步工字钢位置以北土方，在副坑土方未挖运完成前不进行挖运，以便汽车、机械等倒车、停放。 6、待副坑土方挖运完成后，进行主基坑土方开挖，由基坑南侧向北侧马道位置开挖，马道由两台挖掘机分两步，一次开挖成型。最后马道坡度控制在23%。 三、开挖施工技术细则 (1)、开挖作业必须在钢筋混凝土灌注桩和水泥土搅拌桩达到设计强度后 方可进行。 (2)、土方开挖到钢管支撑底部时，及时施作钢管支撑。 (3)、基坑开挖至标高后，立即进行基底检查，合格后及时进行钢筋绑扎施工。 (4)、如坑内有水，在坑底四周设排水沟、集水井，利用水泵将 水抽干；围护桩间随基坑开挖采用喷混凝土充填平整，对桩间接缝或桩内出现的渗漏水，及时封堵，严防小股流土（砂）扩大。 (5)、土方开挖过程中注意保护坑内降水井，确保降、排水系统 的正常运转。 (6)、基坑底以上200mm 保持坑底土体的原状结构。 (7)、开挖最下一道支撑下面的土方时，按相邻的