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哈尔滨工业大学出版社 哈尔滨工业大学出版社 学习任务2 离合器 【任务目标】 1、了解：汽车换挡过程。 2、熟悉：离合器的类型和应用特点。 3、掌握：离合器的功用、结构和运作。 4、学会：理解离合器常见故障及可能故障部位，并进行基本故障诊断及检修。 哈尔滨工业大学出版社 【任务描述】 离合器是汽车机械传动系统中重要的部件，位于发动机和变速器之间。离合器的功能是传递、切断动力；要求在汽车起步过程中能柔顺完成动力的传递，并在变速器换挡或制动过程中要快速切断动力并防止传动系过载。随着汽车行驶里程的增加，离合器零件不可避免地产生磨损或损坏，致使离合器在使用过程中经常出现打滑、分离不彻底、发抖、异响等故障类型。 哈尔滨工业大学出版社 项目2.1 膜片弹簧式离合器的结构与原理 ｛情境导入｝ 客户报修 某驾驶员诉说，驾驶一汽丰田卡罗拉，在踩下离合器踏板时会出现连续的异响，而松开踏板则响声消失。 故障原因分析 离合器异响最常见的原因是离合器内部零件发生损坏，如分离轴承总成有磨损、脏污或损坏；离合器扭力弹簧损坏等。因此本故障的诊断重点是离合器单元。 哈尔滨工业大学出版社 ｛理论引导｝ 2.1.1 离合器的功用及组成 图2-1离合器的位置 哈尔滨工业大学出版社 2.1.2 摩擦式离合器的基本结构与工作原理 图2-2 离合器的工作原理  摩擦式离合器结构原理如图2-2所示，发动机飞轮即为离合器的主动件，带有摩擦片的从动盘和毂通过花键与从动轴（即变速器输入轴）相连，组成离合器从动部分。在压紧弹簧弹力作用下，从动盘与飞轮压紧，两者通过摩擦面间的摩擦作用传递发动机转矩。需要中断动力时，只要踩下离合器踏板，套在从动盘毂中的拨叉便克服压紧弹簧弹力向后移动而与飞轮分离，两者之间产生一定间隙， 摩擦作用消失，传递动力中断。离合器踏板、分离拨叉构成离合器操作机构。 哈尔滨工业大学出版社 2.1.3 膜片弹簧式离合器 1. 膜片弹簧离合器结构 离合器主要由主动部分、从动部分、压紧机构和分离机构和操纵机构组成. 图2-3 膜片弹簧式离合器的结构 图2-3 膜片弹簧式离合器的结构 哈尔滨工业大学出版社 主动部分由飞轮、离合器盖和压盘组成。离合器盖是由低碳钢冲压制成的，为了保持正确的安装位置，通过定位销与飞轮进行定位，并以螺栓固装在飞轮上。为了散热，离合器盖的侧面制有通风口，当离合器旋转时，热空气由此抽出，以加强通风。压盘与离合器盖之间通过周向均布的三组或四组传动片来传递转矩。传动片用用弹簧钢片制成。每组两片，一端用铆钉铆在离合器盖上，另一端用螺钉连接在压盘上。在离合器分离和结合过程中，依靠弹簧片的弯曲变形，使压盘前后移动。 从动部分包括从动盘和从动轴，从动盘分为不带扭转减振器和带扭转减振器的两种类型。 哈尔滨工业大学出版社 不带扭转减振器的从动盘由两片摩擦称片、从动盘钢片、弹簧钢片、从动盘毂等组成。从动盘钢片通常是由弹簧钢板制成，并与从动盘毂铆接到一汽，其上开有辐射状的槽，可防止热变形。摩擦衬片用石棉、粘合剂及其他辅助材料经热压合制成。衬片和从动盘钢片一般用铜或铝铆钉骂街，也有用树脂粘接的。 为了使离合器结合柔和，起步平稳，单片离合器从动盘钢片具有轴向弹性结构。从动盘钢片与后衬片之间的6块扇形波浪形钢片就起这个作用。钢片辐射状切槽之间的扇形面上有六个孔，其中两孔与前衬片铆接，弹簧钢片有两孔与后衬片铆接，扇形面中间的两空将从动盘钢片与波浪形弹簧钢片铆接在一起。 哈尔滨工业大学出版社 图2-4 不带扭转减振器的从动盘 哈尔滨工业大学出版社 从动盘一般都带有扭转减振器。从动盘和从动盘毂通过弹簧弹性地连接在一起，构成减振器的缓冲机构，从动盘毂夹在从动钢片和减振器盘之间，在从动盘毂与从动钢片和减振器盘之间还装有环形摩擦片，它是减振器的阻尼耗能元件。 图2-5 带扭转减振器的从动盘组成 图2-5 带扭转减振器的从动盘组成 图2-5 带扭转减振器的从动盘组成 哈尔滨工业大学出版社 2.膜片弹簧离合器的工作原理 图2-7 离合器的工作原理 哈尔滨工业大学出版社 当离合器盖未安装到飞轮上时，膜片弹簧不受力而处于自由状态，此时离合器盖与飞轮之间有一距离t，如图2.7（a）所示。 当离合器盖通过螺栓固定在飞轮上时，膜片弹簧在支承环处受压产生弹性变形，其外圆周对压盘产生压紧力使离合器处于接合状态。此时发动机转动的转矩经飞轮及压盘，通过摩擦面的摩擦作用传到从动盘，再经从动轴输入变速器。 当踩下离合器踏板时，分离轴承推动膜片弹簧内端前移，使膜片弹簧以左侧支承环为支点外圆周向后翘起，其外缘通过分离钩拉