(重要)地下车库设计中常见的几种柱网分析报告.doc

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WORD完美整理版 范文范例 参考指导 地下车库设计中,常见的几种柱网分析 背景概述 地下车库设计中,常见柱网形式分别为以下几种: 1.大柱网 ? 7.8x(7.9 7.8) m; 2.大小柱网 ? 7.8x(6.1 4.8)m; 3.小柱网 5.4x(6.1 4.8)m 。 本文就以上三种柱网结合梁板形式进行初步的成本分析: 大柱网 ?7.8x(7.9 7.8)m ?柱子截面550x550 建筑面积:1508.13㎡ 车位数:72辆 单车指标:20.95㎡/辆 注:柱子位置距车头1425mm,影响驾驶位车门开启 单向双次梁 顶板——主梁高1000,次梁高900,成本607.2元/㎡ 负一层——主梁高600,次梁高500,成本317.9元/㎡ 注: 1.顶板考虑1.2m覆土及消防荷载(35kN/m2); 2.负一层楼板不考虑人防荷载。 井字梁 顶板——主梁高900,次梁高700,成本622元/㎡ 负一层——主梁高550,次梁高450,成本336.8元/㎡? 无梁楼盖 顶板——板厚300,成本467.1元/㎡ 负一层——板厚150,成本289.7元/㎡ 大小柱网 ?7.8x(6.1 4.8)m ?柱子截面500x500 建筑面积:1508.13㎡ 车位数:72辆 单车指标:20.95㎡/辆 单向梁 顶板——主梁高850,次梁高800,成本556.3元/㎡ 负一层——主梁高600,次梁高500,成本317.8元/㎡ 注: 1.顶板考虑1.2m覆土及消防荷载(35kN/㎡); 2.负一层楼板不考虑人防荷载。 十字梁 顶板——主梁高850,次梁高700,成本572.8元/㎡ 负一层——主梁高500,次梁高400,成本317.8元/㎡ 注: 1.顶板考虑1.2m覆土及消防荷载(35kN/㎡); 2.负一层楼板不考虑人防荷载。 无梁楼盖 顶板——板厚270,成本408元/㎡? 负一层 ?板厚150 ? 成本283.2元/㎡ 注: 1.顶板考虑1.2m覆土及消防荷载(35kN/㎡); 2.负一层楼板不考虑人防荷载。 小柱网 ?5.4x(6.1 4.8)m ?柱子截面400x400 建筑面积:1558.00㎡ 车位数:72辆 单车指标:21.64㎡/辆 单向梁 顶板——主梁高700,次梁高650,成本511.3元/㎡? 负一层——主梁高500,次梁高400,成本309.8元/㎡ 注: 1.顶板考虑1.2m覆土及消防荷载(35kN/㎡); 2.负一层楼板不考虑人防荷载。 十字梁 顶板——主梁高700,次梁高600,成本518.4元/㎡ 负一层——主梁高450,次梁高400,成本318.2元/㎡? 注: 1.顶板考虑1.2m覆土及消防荷载(35kN/㎡ ); 2.负一层楼板不考虑人防荷载。 无梁楼盖 顶板——板厚250,成本391.5元/㎡? 负一层——板厚150,成本280.8元/㎡ 注: 1.顶板考虑1.2m覆土及消防荷载(35kN/㎡); 2.负一层楼板不考虑人防荷载。 1、从单车位指标来看,大柱网与大小柱网指标为优(实际布置中应注意防火墙及人防墙的影响而适当增加柱距); 2、各柱网形式中,无梁楼盖造价均最低(地下室变标高及局部降板时,应整体考虑结构形式以确定适当的层高); 3.从整体经济性来看,采用小柱网无梁楼盖造价最低; 4.从地下室观感来看,大柱网视线通透,压抑感较小; 备注:本次成本测算,基坑支护、地基处理、施工降水等措施相关费用未考虑,应根据实际项目情况单独核算。 附车位布置注意事项: 根据《车库建筑设计规范》JGJ100-2015第4.1.1条,小型车标准车位尺寸为2.4x5.3m。根据第4.3.4条,针对背靠背停车方式,车位尺寸可调整为2.4x5.1m。 此种情况需在防火分区及人防布置基本确认后优化。 注意图集中车位临墙及柱的尺寸控制区别。

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