内燃机原理及总体构造.ppt

4.12V190系列发动机的总体构造 气门间隙调整 气门间隙: 发动机在冷机状态下，气门传动件之间配合间隙的总和。具体指“气门摇臂 与摇臂横桥之间的间隙”和“摇臂横桥与气门之间的间隙”之和。 调整方法 1、取下气缸盖上罩壳。 2、可将火花塞卸下，使气缸内外 大气相通，减少盘车阻力 3、盘转飞轮，使指针指到飞轮刻度 “0”位置，此时，一缸活塞处于上 止点位置。 4、用手捻转挺杆上端，若两个 挺杆均能轻松地转动，则表 明一缸处于“压缩冲程”上止 点；若两个挺杆均不能地转 动，则表明一缸处于“吸气冲 程”上止点。 5、调整横桥上的调节螺钉， 使横桥两端的凸头与同名 气门杆顶面接触，不留间隙。 6、调节摇臂与横桥之间的间隙。 A、松开锁紧螺母； B、按规定的气门间隙值选 好塞尺，插入摇臂调节 螺钉与横桥之间； C、用螺丝刀向下旋紧调节螺钉， 使塞尺在两者之间移动时有 轻微的压紧感觉； D、保持调节螺钉位置不变， 旋紧固定螺母 E、抽出塞尺后，重新检查间隙是 否发生了变化，调整至完全符 合规定要求。 7、气门调整顺序 （4）油底壳 4.12V190系列发动机的总体构造 密封曲轴箱和曲柄连杆机构，防止灰尘、污物进入。同时，还收集并贮存由发动机各摩擦面流回的机油，以供润滑系统机油润滑 一般不承受很大的机械负荷和热负荷。 材料 通常采用钢板焊接制成 优点 结构简单，不需要在设置专用的机油箱 油底壳为钢板制成的薄壳结构。在搬运和安装发动机时应注意保护，不得碰撞、挤压，更不得用油底壳作支承，以免损坏。 注意： 功用 要求 2、曲柄连杆机构 4.12V190系列发动机的总体构造 曲柄连杆机构 把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。 曲柄连杆机构： 曲轴飞轮组 活塞连杆组 4.12V190系列发动机的总体构造 （1）曲轴飞轮组 功用 把活塞的往复运动通过连杆变成旋转运动，将发动机的功率经输出端输出； 保证活塞在准备行程（排气、进气和压缩）期间的正常运动； 驱动配气机构、机油泵、水泵以及其它附件。 要求 具有足够的强度和刚度；材料的疲劳强度要高，轴径表面应具有较高的耐 磨性，且保证良好的润滑条件；具有良好的平衡 材料 优质合金钢全纤维挤压锻造而成 结构 整体式 特点 工作可靠、（较组合式）重量轻，具有较高的强度和刚度，结构紧凑。 但曲柄较多，加工比较困难 4.12V190系列发动机的总体构造 12V190发动机曲轴 4.12V190系列发动机的总体构造 ※ 注意： 1、起动前必须通过预供油泵或手动机油泵对发动机预供油，正常工作期间机油油压 必须在规定的范围内，以保证曲轴的正常润滑，防止出现过大的扭振应力损坏曲轴。 2、使用过程中严禁超负荷运行，并防止飞车、顶缸等事故发生，以免产生过大的 附加负荷，造成曲轴损坏。 3、曲轴部件在正常使用中不需要拆检，当发生危及曲轴的故障（如飞车、顶缸、异常磨损） 时，则应及时对曲轴进行拆检。 4、平衡快螺栓没有防松装置，全靠旋紧扭矩锁紧，安装时必须严格按150Nm、300Nm、 540~590Nm扭矩分三次均匀旋紧。 5、在使用中，不要拆动平衡快，若需拆装时，必须按相应标记位置安装，不得随意调换。 6、在曲轴在拆检时，应清理连杆轴颈中间油腔内的积污。在曲轴高速旋转时离心力的作 用下，流过连杆轴颈油腔内的机油杂质，被甩向油腔外侧内壁处积存下来，如不及时 清理，在停车时容易随机油从油孔流至轴颈表面。（在正常使用中不需要拆解） 4.12V190系列发动机的总体构造 飞轮 功用：储存能量，帮助曲柄连杆机构 越过止点，完成辅助行程。 克服暂时超负荷,使曲轴旋转均匀 其它用途（组成离合器，起动） 工作条件：高速旋转 要求：平衡性能好，达到动平衡和静平衡 结构： 一个很重的铸铁圆盘，用螺栓固定在曲 轴后端的接盘上，具有很大的转动惯量。 与齿圈连接，齿圈可以与起动马达齿轮啮 合。在飞轮轮缘上作有刻线供找压缩上止 点用。 曲轴扭转减振器 在发动机工作过程中，经连杆传给连杆轴颈的作用力的大小和方向都是周期性变化的，曲轴各个曲拐的旋转速