做好安全工作的几点思考.docVIP

PAGE PAGE 6 做好安全工作的几点思考 姓名：李新洛 职务：三分公司书记 单位：洛阳市公共交通集团有限公司 近几年，随着城市框架的拉大，为解决百姓出生问题，公交行业快速发展，企业人员、车辆增加较快，道路环境也发生了很大变化。随之而来的是如何做好安全营运这个重大话题，安全工作的重要性不言而喻。安全工作如何做才能不出问题，是每一个公交员工必须认真面对的问题。 在基层工作几十年了，深感安全工作的重要，下面是几点对安全工作的思考。 一、安全意识必须更加强化。 人的行为是靠良好的素质和习惯养成来规范的。形成了思维定式后，便知道了什么事能做，什么事不能做，这就是意识的养成。让全体员工，特别是一线驾驶员时时刻刻把安全工作放在心上，养成牢固的安全意识，自觉的在日常营运工作中体现出来，这样安全工作才能从要我安全，变成我要安全、我会安全，安全工作才有主动性。 近年来，一线驾驶员队伍不但增长很快，而且结构复杂，造成驾驶员队伍不稳定，质量不高，这是事故多发最主要的原因。如何做好安全意识的培养，显的尤为重要。安全工作最重要的环节就是对人的控制，因此各级安全管理人员，特别是主管领导，一定要高度重视安全意识的培养，推动安全宣传教育工作常态化，培训手段多样化，把安全意识培养工作抓紧、抓实、抓好、抓出成效。切忌走过场、形式化，起不到明显效果，只能是害人害己。 二、路队安全管理职能必须发挥 路队做为最基层的营运组织，直接面对的是一线驾驶员，管营运的必须管安全，这一安全方针必须落实。因此，必须发挥路队的安全管理职能，这样关口前移，重心下移，才能打好安全工作的基础。 首先，必须配备强有力的车队安全管理机构，从车队长到安全员到线路检查人员等安全管理人员。把一批有能力的人员充实到一线管理机构，只有这样才能在一线发现问题，在一线解决问题，发挥最基层，最基础的作用。 其次，车队的工作考核一定要和安全挂钩，在个人收入上不管是车队管理人员还是一线驾驶员，一定要体现安全工作的成绩，做到奖罚分明，而且是重奖重罚。要让员工明白，安全生产关系到人民群众生命财产安全，关系到企业利益，关系到社会稳定大局。比如： 1、车队管理人员要签定安全考核责任目标，把安全工作具体落实到责任人身上，做到责、权、利相结合。 2、设立安全公里奖励基金，充分调动驾驶员安全工作的主动性、积极性、责任感。 三、安全工作重点必须突出 有的企业对于安全工作虽然抓了，但没有抓到点子上，抓的不严，江泽民总书记曾经有句老话“抓而不紧等于不抓”。安全工作，不是盲人摸象，更不是摸石头过河，必须有工作重点，必须突出工作重点。 首先，必须控制重点人。什么是重点人？如何控制？安全管理人员必须清楚。安全工作的“木桶原理”告诉我们，安全工作是否成功，不在于最长的那块板子，而在于最短的那块板子。安全工作的重点人，就是这块短板，如何做好对这些重点人的控制，是对我们安全管理能力的考验，需要我们多想办法，多动脑筋。比如：通过这几年连续发生的恶性事故的分析，三年以下的新驾驶员成为恶性事故发生的重点人员。这类驾驶员存在驾龄短、驾驶水平低、安全处置能力弱、安全意识差、年轻气盛等不安全因素，如何做好对这类人的控制，显得急迫而重要。 其次，必须加强车辆安检。良好的车辆技术状况是安全营运的基础，特别是刹车、方向、油箱等要害部位，对安全行车至关重要。因此，车辆安全检查，一定要做实、做细，才能消除事故隐患。检查哪些项目、谁去查、是否有问题、如何排除、谁去复检、出了问题追究谁，这些问题，都要明明白白。让员工知道，自己的是干什么的，如何干，干不好怎么办？只有这样，车辆检查才能落实到位。总之，检查的要害是一是落实，二是真实，不去做，隐患不会自动消除；不真实，检查不如不检查。 3、必须加强线路监管。拥有一个良好的营运秩序是安全营运的保证，指望驾驶员100%自律无疑是幻想，线路监管非常重要。可现状是首先安检人员素质不高，老弱病残都有，有些人员甚至不具备路检的起码资格。其次检查的方式、手段落后。路检的手段落后，造成违章事实不清，没有说服力，驾驶员不满意，路检人员为难，软弱无力。再次违章处理避重就轻，不按规章处罚。安全工作不能说起来重要，做起来次要，忙起来不要。因此，在人员、设备配备上，要舍得投入，不然营运线路处于失控状态，隐患不能及时发现，安全工作能不出现问题吗？企业作为安全生产的责任主体，应该充分认识到安全生产既是“大义”又是“大利”。 四、责任必须更加明确。 安全工作，责任重于泰山，这个道理大家都明白，可为什么安全工作仍出了很多问题？ 鲁迅先生说：“中国的事情，往往是招牌一挂就算成功了”。 我们的安全工作是否也像鲁迅先生说的那样可以对号入座？ 原因究竟在那里，我个人认为最主要的原因就是责任心的缺失。 首先是我们有些干部，特别是一些从事安全管理的干