一级齿轮减速器装配图测绘课件.pptVIP

* 装配干线1 装配干线2 装配干线3 箱体视图 结构说明 技术要求 箱体和箱盖 （1）有关结构 本一级直齿圆柱齿轮减速器采用剖分结构，用螺栓将机体与机盖联成一个整体，故在剖分面四周有凸缘，以装配螺栓用，在与螺栓和垫片的接触应锪平；为了提高机体在轴承附近的联接刚度，在两个轴承孔的两端有凸台，以装配螺栓联接。画图时要用形体分析法，圆锥面、斜平面与圆锥相贯应找出特殊点。零件凸台上下有加强肋，也是为了提高轴承孔的刚度，测绘时应注意作出其拔模斜度。 左、右两个定位销孔，是保证箱体和箱盖联接时的位置正确。在加工轴孔前，装好定位销进行镗孔。为了保证精度，其定位尺寸应与螺栓的定位尺寸分开。 箱体结合面四周开有油槽，并将箱盖的内壁做成斜面，这样当润滑油由齿轮甩至机壁上后便可以沿斜面流入槽中进入轴承回到油池，而油沟经铣削加工而成。 箱体下部的六个孔是安装地脚螺钉用，接触面应刮平。 （2）箱体和箱盖的材料：HT200。 机体和机盖技术要求 ①??? 轴承孔和接触面粗加工后进行失效处理； ②??? 对装输入轴和输出轴的轴孔的形位公差要求如下： A．两轴承孔中心线的平行度为0.05mm。 B．各轴孔外端面对轴线的垂直度为0.1mm。 C．前后轴承孔轴线的同轴度为φ0.02mm。 D．各轴承孔的圆柱度不大于其直径公差的一半。 E．各轴承孔的配合精度可选7级精度。 F．两轴承中必距公差为±0.06mm ，在装配图上的综合公差注±0.09mm 。 机体不允许漏油。 油位面端盖视图 油位面端盖及油位片：HT150 油位面板视图 油位面板：有机玻璃 油位片视图 油位面端盖及油位片：HT150 结构说明 技术要求 箱盖视图 视孔盖 通气塞 有关结构 通气塞 本一级直齿圆柱齿轮减速器采用“简单式通气器” 其结构应参照零件手册上的标准形状，并根据测量结果重新设计画出零件图（因为标准上没有这样小的尺寸）。 材料均为Q235。 主动齿轮轴 有关结构 （1）有关结构 轴上的键及键槽结构、尺寸必须根据轴径的大小查阅有关国家标准（GB1059-1979）确定。 （2）轴的材料：45钢 （3）技术要求： ①? 有装配关系的各轴颈对轴颈轴心线的圆跳动为0.02mm； ②? 两个轴承端面对轴线的圆跳动为0.02mm； ③? 轴上键槽的两侧面对该轴颈轴线的对称度为0.08mm； ④各装轴承的轴颈圆柱度为0.08mm。 被动轴及轴承 有关结构 轴 （1）有关结构 轴上的键及键槽结构、尺寸必须根据轴径的大小查阅有关国家标准（GB1059-1979）确定。 （2）轴的材料：45钢 （3）技术要求： ①? 有装配关系的各轴颈对轴颈轴心线的圆跳动为0.02mm； ②? 两个轴承端面对轴线的圆跳动为0.02mm； ③? 轴上键槽的两侧面对该轴颈轴线的对称度为0.08mm； ④? 各装轴承的轴颈圆柱度为0.08mm。 轴承 （1）有关结构 直齿圆柱齿轮传动主要是承受径向力，可选用“单列向心球轴承”。由于轴承的内孔与轴选用的过渡配合，为了避免损坏零件，测绘时不要拆卸，其尺寸可根据轴颈尺寸查阅有关标准。在装配图中画轴承时尺寸参考《机械制图》常用滚动轴承画法。 （2）技术要求： 在注写尺寸时特别应注意，对于轴承内圈与轴的配合应选用基孔制优先常用配合；而对于轴承外圈与机体的配合应选用基轴制优先常用间隙配合。 轴套 被动轴透盖 有关结构 被动轴透盖 （1）有关结构 透盖装在箱体和箱盖的轴承孔内，其两端顶住轴承外圈端面，其内壁斜度为1：20，并应开槽，使润滑油经机体结合面上的沟槽流入轴承内。槽应有定位尺寸，其宽度和深度可均为4mm。 透盖内孔的密封为毡封圈密封，该毡封圈及槽密封装置的结构、尺寸按如图及表的结构形式画出。 （2）材料：HT150 （3）技术要求：根据零件本身作用拟定。 轴径 d 毡封圈 槽 D d1 b1 D0 d0 b B 钢 铸铁 15 20 29 33 14 19 6 28 32 16 21 5 10 12 25 30 35 40 39 45 49 53 24 29 34 39 7 38 44 48 52 26 31 36 41 6 12 15 45 50 61 69 44 49 8 60 68 46 51 7 12 15 被动轴闷盖 有关结构 闷盖 （1）有关结构 闷盖装在箱体和箱盖的轴承孔内，其两端顶住轴承外圈端面，其内壁斜度为1：20，并应开槽，使润滑油经机体结合面上的沟槽流入轴承内。槽应有定位尺寸，其宽度和深度可均为4mm。 （2）材料：HT150 （3）技术要求：根据零件本身作用自己拟定。 被动轴调整圈 有关结构 调整垫片 有关结构 由于两根轴的轴向定位，最后装配靠两端部的透盖、闷盖与箱机体凸台定位，故两端