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三、技术建议书
第一章 工程概述
1、项目名称: 四川省绵阳至遂宁高速公路遂宁段
2 、项目地点: 本项目起于绵阳与遂宁交界处射洪县香山镇烧房垭,经金华坝、射洪大于坝、洋溪、吉祥、永兴、灵泉寺、过军坝、止于遂宁市船山区复桥镇,与遂渝高速公路相接。
3 、建设规模:绵遂高速公路遂宁段J4监理合同段主线起讫桩号为K148+000-K177+775.276,路线总长29.446km,双向4车道。主要包括路基、桥涵、互通立交、路面、交通安全设施、房建、机电、绿化等工程内容。其主要工程量为:路基土石方8232.475千m3;软基处置:1271998.6 m(塑料插板)、40784 m(碎石桩)、32001.475 m3 (换填);沥青混凝土路面576.181千m2;桥梁20座共长6433.4m;互通式立交3处;涵洞61道共计2741.8米;植草47748.9 m2
4 、技术标准: 技术标准执行《公路工程技术标准》JTG B01-2003
公路等级:四车道高速公路
设计行车速度:80KM
设计荷载:公路—I级
路基宽度:整体式24.5M、分离式样子。12.5M
设计洪水频率:特大桥1/300;大、中、小桥、涵洞及路基为1/100;
通航净空:梓江为Ⅶ级道,涪江为Ⅴ级航道;
设计安全等级一级,环境类别Ⅱ级
地震动峰值加速度系数0.05ɡ
5 、结构形式:
路基工程:本路段主线整体式路基宽为24.5米,中央分隔宽带2.0米,左侧路缘带2x0.5,行车道宽4x3.75米,硬路肩宽2x2.5米,土路肩2x0.75米。分离式路基宽度12.25米,左侧硬路肩0.75米、行车道2x3.75米、右侧硬路肩2.5米,路肩2x0.75米。
路面工程:沥青混凝土路面、水泥稳定碎石基层、底基层;
桥梁工程:下部桩基础和扩大基础,上部预制空心板、箱梁、T梁及预应力连续钢构、现浇连续梁结构
6、计划工期和监理服务期:本项目预计施工总工期32个月,缺陷责任期24个月。
预计监理服务期:56个月(其中:施工期监理32个月,缺陷责任期监理24个月)。
7、地形、地质、地震、气候、水文
(1)地形地貌
项目所在区域为丘陵及河谷平地坝地形,地势西高东低、北高南低,随着涪江向下迳流而缓慢递降。地面高程多在300~500米,切割深度50~150米不等。区内丘包群立,沟谷迂回、宽阔延伸,为四川盆地典型之丘陵景观。区内地貌以构造剥蚀形成的丘陵为主,侵蚀堆积的阶地漫滩分布亦较普遍。
(2)工程地质情况
路线所在区域属于新华夏系四川沉降带的川中褶皱带,东南紧监川东褶皱带。区内构造形迹以近东南为主体,次为弧形及涡轮状构造。区轮末见断层,褶皱宽阔平缓,且多表现为彼此排列有序的鼻状背斜或箕状向斜。地表所见构造形迹均是印支期至喜山期产物。
项目所在区域内内地层主状近于水平,倾角大多0-3°,局部为5-9°.构造裂隙一般不发育,但强风化带及强卸荷带裂隙相当发育。
(3)不良地质情况
a 软弱(过湿土)地基:川中丘陵区的丘间谷地,普遍有坡积饱和低液限土,部分路段厚8-15M,由于其沉降量大,抗剪强度低,填方路堤高度较大时,其沉降和稳定均不能满足规范要求。
b粉砂质泥岩具有饱水软化、脱水开裂特征,在粉砂质泥岩裸露的斜坡地段,岩石风化裂隙发育,受长期的干、湿气候影响,岩石软化、开裂,产生风化碎落,在谷坡较陡的裸露地段普遍可见风化碎落现象。
c由于粉砂质泥岩抗风化能力弱,随着粉砂岩及砂岩下部的粉砂质泥岩不断风化碎落,粉砂岩及砂岩形成悬臂,在重力作用下,易沿卸荷裂隙产生崩塌,以单个至数个岩块的形式崩塌为主,一般规模不大,主要发生于砂岩陡崖处,卸荷裂隙沿构造节理发育,把岩体切割成大块状,泥岩风化碎落后,砂岩底部悬空形成凹腔,使陡崖上的岩体成为危岩,并逐步崩塌、坠落。
(4) 气候、水文
项目所在区域属亚热带湿润气候。季风气候显著,四季分明,具有冬暖春早、夏热、秋凉,降水充沛的特点。
项目所在区域内的河流水系呈树枝状展布。主要有涪江及其支流桃花河、梓江、青岗河、双江河等,均属涪江水系。
第二章 监理工作范围和目标
1、监理服务的形式
(1) 服务要求:联合体牵头人(中交建工程咨询(北京)有限公司)具有公路工程监理甲级资质;联合体成员(遂宁市公路工程试验检测中心)具有公路工程试验检测乙级资质,联合体资质完全满足业主招标文件的要求。服务的方式为本合同范围内施工的全过程监理,即监理服务期从签订《监理服务合同协议书》之日至签发《工程缺陷责任终止证书》之日止。监理工作受业主的管理及接受地方政府质量监督部门的监督。
(2) 组织机构:根据招标文件的要求及对招标文件的理解,现场监理机构的组织形式采用直线职能制。J4监理合同段总监理工程师办公室(总监办)拟设置合同室、中心试
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