毛蓬岗隧道风险评估报告.doc

杭黄铁路HHZQ-Ⅲ标三分部 毛蓬岗隧道风险评估报告 PAGE 23 - 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc301380129 一、编制依据 PAGEREF _Toc301380129 \h - 1 - HYPERLINK \l _Toc301380130 二、隧道概况 PAGEREF _Toc301380130 \h - 1 - HYPERLINK \l _Toc301380131 三、风险评估程序和评估方法 PAGEREF _Toc301380131 \h - 3 - HYPERLINK \l _Toc301380140 四、风险评估内容 PAGEREF _Toc301380140 \h - 6 - HYPERLINK \l _Toc301380145 五、风险对策措施及建议 PAGEREF _Toc301380145 \h - 10 - HYPERLINK \l _Toc301380150 六、风险管理应急预案 PAGEREF _Toc301380150 \h - 12 - HYPERLINK \l _Toc301380159 七、风险评估结果 PAGEREF _Toc301380159 \h - 14 - 毛蓬岗隧道风险评估报告 一、编制依据 1、《铁路隧道工程施工安全技术规程》 TB10304-2009 J947-2009。 2、《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》铁建设[2007]200号。 3、《高速铁路隧道工程施工技术指南》 铁建[2010]241号。 4、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》 TB10753-2010 J1149-2011。 5、中铁第四勘察设计院集团有限公司设计的新建铁路杭州至黄山铁路施工图：毛蓬岗隧道设计图,图号：杭黄施（隧）01。 二、隧道概况 毛蓬岗隧道位于浙江省杭州市境内，进口位于浙江省萧山区所前镇传芳村，出口位于萧山区临浦镇化家村，隧道全长5755m。其中隧道左线单线进口里程DK27+154，左线单线隧道结束里程DK31+200，左线单线隧道全长4046m，其中DK30+749-DK31+200为左线单线小间距段；隧道双线起始里程为DK31+200，隧道出口里程DK32+909，双线段长1709m，其中DK31+200-DK31+540为大跨结构加宽段、DK32+540-出口为双线0加宽段；右线单线全长4128.794m?，其中YDK30+694-YDK31+143.794为右线单线小间距段，右线隧道进口里程YDK27+015，右线单线隧道结束里程为YDK31+143.794。 隧道设横洞一处，横洞位于左线线路前进方向右侧侧，与线路左线相较于DK27+460，全长151.32m。与线路大里程方向平面交角为102°，横洞综合坡率为-0.406%，交通较便利，采用无轨运输单车道衬砌断面。隧道左线DK27+154-DK27+600及横洞已纳入杭长Ⅰ类变更设计。 隧道左线DK27+154-DK32+541.59位于半径R=4600m的右偏曲线上，隧道右线YDK27+015-YDK32+488.76位于半径R=4400m的右偏曲线上，其他段落位于直线上。隧道内纵坡为人字坡。隧道出口线路存在长链。 隧道线路长，明洞及洞门段采用整体式衬砌，其余采用复合式衬砌；本隧道地质条件较复杂，发育有7条断层带、3处接触带、1处节理密集带，断层带内围岩胶结较差，导水性及富水性好，极易引起涌水等地质灾害，安全风险高，施工技术难度大。 隧道通过地段属于中低山地貌，剥蚀丘陵区，地势起伏，隧区沟谷纵横，植被发育，多为松树、灌木及毛竹等。 隧址区分布地层主要为侏罗系上统黄尖组（J3h）及侏罗系上统诸暨组（J3z）地层，零星分布有第四系破残积层。侏罗系上统黄尖组（J3h）岩性为J3h熔结凝灰岩，灰色～灰紫色，强～弱风化，熔结结构，块状构造，岩质较硬，岩体较完整；侏罗系上统诸暨组（J3z）地层岩性为J3z角砾熔结凝灰岩，灰色～灰紫色，强～弱风化，熔结结构，块状构造，岩质较硬，岩体较完整；第四系破残积层（Q4dl+el）粉质粘土、黏土、褐黄～灰黄色，硬塑，局部含少量砂、碎石厚度约0.5?～2m。 隧址区地下水类型有孔隙水、基岩裂隙水、构造裂隙水，受大气降水补给。孔隙水主要分布于破残积土层及岩石的全～弱风化岩中，裂隙水分布于弱风化岩裂隙中，孔隙水、基岩裂隙水较发育，地下水量一般。构造裂隙水是隧址区的断层、构造裂隙带在地貌上形成深切的冲沟。 隧道剥蚀冲沟发育，地下水主要接受大气降水及地表水的下渗补给，隧洞通过断层破碎带及节理较密集带地段时，隧道洞身开挖施工