吴家寨隧道风险评估报告.doc

中铁十七局织毕铁路工程指挥部 专项安全技术方案及应急预案 PAGE 1 第一章 编制说明 1.编制依据 ⑴吴家寨隧道施工现场及周边调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 ⑵本单位类似工程施工经验、施工水平、资源情况及其它有关规定。 ⑶有关的法律法法规、设计及施工规范： ①《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设[2007]200号）； ②《铁路建设工程安全生产管理办法》(铁建设[2006]179号)； ③《铁路隧道设计规范》(TB10003-2005)； ④《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ204-2008)； ⑤《铁路隧道超前地质预报技术指南》（铁建设[2008]105号）； ⑥《铁路隧道监控量测技术规范》(TB10121-2007)； ⑦《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》(TB10108-2002)； ⑧《铁路工程施工安全技术规程》（上册，TB10401.1-2003）； ⑨《铁路工程施工安全技术规程》（下册，TB10401.2-2003）； 2.编制目的 任何工程都有风险，需通过风险评估与管理的手段将风险降至“可接受”的程度。无视风险存在的态度，是风险最大的来源，通过系统化的风险评估与管理，可识别及分析风险发生概率及后果，评价风险对策的成本与效益，寻求可行的风险处理措施，达到防止损失或补偿损失的目的。 3.编制范围 隧道全长4993m，进口里程D2K341+762，出口里程D2K346+755,为全线最长单线隧道。隧道洞身为灰岩夹碳质灰岩、硅质砂岩，主要穿越的不良地质为岩溶、人为坑洞、岩堆。穿越的断层为白果断层。本隧道岩溶中等至强烈发育，施工可能揭示溶洞等岩溶形态，雨季施工易发生突水、突泥灾害。隧道区含煤层分布于隧道进出口端，此地层为高瓦斯地层、瓦斯含量较大，本隧道进出口工区为高瓦斯隧道。 本隧道在DK344+500附近线路右侧设置1座横洞长325m，分进、出口及横洞三个工区组织施工。设置此横洞的目的除满足隧道工期要求外，主要目的是通过横洞实现在灰岩中的顺坡施工，以降低施工安全风险。在揭示岩溶水发育时，可利用其作为排水通道。吴家寨隧道最长，进出口工区为高瓦斯隧道，所以作为重难点工程。 本风险评估报告方案主要涉及上述隧道范围内的风险计划、风险识别、风险估计、风险评价、风险处理、风险监测、风险评估报告及相应的安全技术措施。 第二章 工程概况 1.设计概况 隧道全长4993m，进口里程D2K341+762，出口里程D2K346+755,为全线最长单线隧道。隧道洞身为灰岩夹碳质灰岩、硅质砂岩，主要穿越的不良地质为岩溶、人为坑洞、岩堆。穿越的断层为白果断层。本隧道岩溶中等至强烈发育，施工可能揭示溶洞等岩溶形态，雨季施工易发生突水、突泥灾害。隧道区含煤层分布于隧道进出口端，此地层为高瓦斯地层、瓦斯含量较大，本隧道进出口工区为高瓦斯隧道 2.地形、地貌及气象条件 2.1地形地貌 隧道进出口基岩大片裸露；整个洞身基岩为奥陶系下统红花园、桐梓组（Q1h+t）中厚层夹薄层状白云质灰岩、白云岩，偶夹泥质白云岩，进口端灰岩含量较多，出口端白云岩含量较多；隧道区为一宽缓向斜构造，岩层产状出露较混乱，岩层倾角平缓，一般在5～12度间，沟槽内有断层发育，但断层带狭窄；整个隧道为可溶岩隧道，地表普见溶沟、溶槽、石芽等发育，但地表大型地表岩溶形态不发育，仅在出口端右侧坡面见个别洼地，勘探未发现大型溶洞、溶缝，根据物探解释结果，局部洞身有裂隙密集带、溶蚀破碎带或溶洞发育，部分段洞身拱顶上方有可能为溶蚀破碎带或溶洞，本隧道区岩溶发育程度中等~强烈。地下水以岩溶溶隙水为主，地表多见岩溶下降泉出露，受季节影响，动态变化比较大，整个隧道处于岩溶水水平循环带内，隧道施工有遇大型岩溶管道及突水突泥的可能。地下水对砼无侵蚀性。本隧平常涌水量为9550m3/d，雨季最大涌水量为23900m3/d。 2.2地表水系 苗岭山脉在测区内近北西南东向展布，是长江水系和珠江水系的分水岭。在分水岭两侧，近南北向的沟谷侵蚀切割强烈，水系多沿构造节理发育，形成菱形网格状。主沟分别是隧道进出口端两条冲沟，进口端摆梭河则是珠江水系摆浪河的支流，出口端对门河汇入清水江，为长江水系。 2.3气象特征 隧区属亚热带湿润季风气候区，干湿季节分明。历年平均气温15.9℃，历年平均霜冻期8.6天。隧区处于苗岭腹部的高强度降雨中心区。5～8月为雨季，其降雨量占全年的60%，12月～次年3月为旱季，降雨量占全年的确11%，最长连续降雨日数是不是15天。年平均蒸发量1288.2mm。 3.地质特点 隧道区地貌受构造及岩性控制，兼有溶蚀，剥蚀类型，施工中可能遇岩溶、突水、突泥和塌方等情况。 3.1不良地质分布 极破碎