海砂混凝土及其钢筋锈蚀预防.pptx

海砂混凝土及钢筋锈蚀防护;目录;一、意义 资源匮乏必然的趋势 目前我国年生产水泥混凝土约25亿m3，加上砂浆及其他用途，每年需要30亿t以上的建筑用砂。作为混凝土细骨料的河砂资源供不应求的矛盾日益突出。 许多地方已经出现河（江）砂资源匮乏的情况；同时，为防止河（江）砂的过度开采对自然景观和生态环境带来严重破坏，各地已逐渐采取措施加以限制。 为了解决河沙供需矛盾，人们把眼光投向了占地球面积70.8%的海洋，合理开发利用海砂资源已经成为一个难以避免的选择。;北京的香山方圆160 公顷, 最高峰海拔557 米, 体积约45 亿立方米 ,假定都是岩石, 则约有6. 8亿吨??2009 年我国水泥产量约16亿吨, 约消耗砂石100亿吨阵:一年消耗掉的砂石就约相当于14. 7座香山的体积。 离北京最近的河北省三河县的石料场, 和十几年前相比, 已不见了好几座山头近年来混凝土用砂石.资源已经十分紧张, 尤其是天然砂的无节制开采已威胁到我们环境的生态平衡. 天然资源不可再生, 必须!省吃俭用才能维持长久; 在河南汝河郏县王集段和襄县十里铺段的河道上，近百条私人采沙船在河道上大肆挖沙，河道两岸的植被遭到破坏，防洪河堤多处塌陷，水土流失给河道防洪带来安全隐患。 ;2007年6月15日凌晨5时5分,连接佛山南海和鹤山市的325国道九江大桥在采砂船的猛撼下瞬间轰然坍塌。;2013年5月12日4时20分许，一万吨船（12500吨石灰石由铜陵驶往福建罗源 ）碰擦南京长江大桥六孔与七孔之间的桥墩后，在大桥下游3.5公里处的北岸岸边浅滩处沉没，船上18名船员全部获救，大桥暂无恙。 ;海砂在建筑用砂砾石资源中的比重越来越大。英国、丹麦、挪威、瑞典、比利时、加拿大、澳大利亚、新西兰、日本、韩国、土尔其和印度等国家以及我国的台湾地区，在海砂应用于工程建设方面已有多年的历史和应用经验。 河砂、陆砂资源短缺的日本，早在20 世纪40 年代就已经开始利用海砂配制混凝土了，特别是20 世纪80 年代到90 年代，日本海砂的利用量所占建筑用砂的比例高达30%。;2. 海砂的定义 行业标准《海砂混凝土应用技术规范》JGJ 206-2010将“海砂”定义为： 出产于海洋和入海口附近的砂，包括滩砂、海底砂和入海口附近的砂。将“入海口附近的砂”纳入海砂的范畴，解决了长期以来对江河入海口附近的所谓“咸水砂”是否属于海砂问题的争论。 入海口是河流与海洋的汇合处，淡水和海水的界线不易分明，且随着季节发生变化，本着从严控制的原则，故将入海口附近的砂纳入海砂范畴。 ;“海砂混凝土”定义为：细骨料全部或部分采用海砂的混凝土。 这样一来，凡是掺有海砂的混凝土，无论掺加比例多少，都视为海砂混凝土，这也体现了“从严控制”的原则。 经脱盐后的海砂可作为建筑材料使用，广泛用于城市建设、公路、铁路和桥梁等混凝土结构建筑。 ;海底砂;我国东、南两向与海洋相连，拥有长达18000km 的海岸线，海砂资源丰富，各类砂体面积达34.2 万km2，浅海海砂储量约1.6 万亿t。 20 世纪30～40 年代，我国局部地区曾将海砂用于临时建筑；70年代末，个别沿海城市开始出现使用海砂的建筑结构，但规模较小。 近年来我国海砂开采业迅猛发展。据不完全统计，2003年我国海砂开采约9000多万吨，其产值达22.5亿元。 开采海砂解决了沿海地区工程建设用砂的紧张状况，在一些沿海城市中，海砂已经成为工程建设用砂的重要来源。目前，宁波、舟山地区的建筑用砂90%以上为海砂。;采砂船;;;;卷扬机和运砂船 ;;;二、海砂 对混凝土的危害 海砂中有害物质 我国沿海一带海砂资源丰富，挖掘潜力大。与河砂相比，海砂有其独特的优点： 含泥量低； 细度模数适中，级配良好； 来源丰富，贮存量大，成本低。 海砂中含有大量对钢筋混凝土结构建筑耐久性不利的物质，这些有害物质及其危害主要有： ;(1) 海砂中含有大量氯盐会导致混凝土中钢筋锈蚀。一般情况下氯离子超标的海砂建筑，在不到10年的使用时间里就可能出现钢筋锈蚀问题。 氯化物的存在会使钢筋表面的钝化膜遭受破坏，进而在钢筋表面形成腐蚀电池，产生电化学腐蚀，钢筋不断腐蚀产生的锈蚀产物因体积增大4～7 倍，会在钢筋周围产生张应力，积累到一定时候，会造成混凝土保护层的剥落或钢筋开裂。 ;(2)海砂中的硫酸盐危害。硫酸盐会与混凝土孔隙内生成水化硫铝酸钙，膨胀，导致混凝土的胀裂和剥落。海砂中其他的盐类物质在混凝土中会发生结晶膨胀，可能引发混凝土发生体积稳定性问题，导致混凝土结构的开裂。 (3) 海砂含有贝壳等物质。会明显降低混凝土的和易性，混凝土的抗拉、抗折、抗压强度等力学性能，以及混凝土的抗冻性、抗磨性、抗渗性等耐久性能均有所降低，甚至还会影响混凝土的体积稳定性。 (4) 海砂含有蛋白石、燧石等矿物