《汽车机械故障解析》-课件设计(公开).ppt

西安北方汽车教育集团 机修故障实例解析 离合器故障解析 万向传动装置故障解析 变速器故障解析 离合器打滑 1 . 离合器打滑 当汽车起步时，完全放松离合器踏板，汽车不能起步或起步困难。 汽车行驶中加速时，车速不能随发动机转速的提高而增加，发动机的动力不能完全传给驱动轮，造成行驶无力。 当满载上坡时，打滑较明显，严重时发出因摩擦衬片过热而产生的焦臭味。 1 . 离合器打滑 离合器踏板自由行程太小或没有自由行程，分离轴承经常压在膜片弹簧上，使压盘处于半分离状态。 膜片弹簧弹力下降。 摩擦片磨损过甚变薄或表面硬化，沾有油污或铆钉外露。 离合器与飞轮连接螺栓松动。 分离杠杆调整不当。 1 . 离合器打滑 起动发动机拉紧手刹车，挂上低速挡，缓慢放松离合器踏板并徐徐加大油门，若车身不动，但发动机继续转动而不熄火，说明离合器打滑。 检查离合器踏板的自由行程，如无自由行程，但能完全抬起，则可调整分离叉拉杆长度，若无效，应检查分离杠杆是否调整过高。 若自由行程正常，可检查分离轴承与套筒有无卡滞现象及离合器盖的固定螺栓是否松动等。如上述均良好，可检查摩擦片是否磨损过薄、有油污、硬化或铆钉外露。若有则应更换或清洗。 1 . 离合器打滑 分解离合器，检查弹簧（或膜片）弹力，若弹力过小应予更换。 调整分离杠杆高度。在车上调整时，一人在车上缓踏离合器踏板，一人在车下观察分离杠杆端部与分离轴承的接触情况，并对分离杠杆端部与分离轴承的间隙进行调整。 2 . 离合器分离不彻底 汽车起步时，将离合器踏板踩到底仍感挂挡困难或虽然强行挂上挡，但不抬踏板汽车就前移或造成发动机熄灭。 变速时挂挡困难，并伴有变速器齿轮撞击声。 2 . 离合器分离不彻底 离合器踏板自由行程过大。 摩擦片翘曲、铆钉松动或摩擦衬片破碎。 膜片弹簧分离指端磨损不在同一平面上。 从动盘毂花键与变速器输入轴花键齿磨损 过甚或锈蚀发卡，影响从动盘的移动。 更换的摩擦衬片过厚。 从动盘正反面装反。 离合器液压操纵机构中油管内有空气。 2 . 离合器分离不彻底 汽车起步时，将离合器踏板踩到底仍感到挂挡困难或虽然强行挂上挡，但不抬踏板汽车就前移或造成发动机熄灭。 变速时挂挡困难，并伴有变速器齿轮撞击声。 检查分离杠杆是否在同一平面内，支承螺栓是否松动。 若上述检查仍无效则应分解离合器，检查各总成部件，必要时应更换；若从动盘装反，应重新组装。 3 . 离合器发响 在使用离合器时，发出不正常响声，一种是在踏板时发响；另一种是在放松踏板时发响。 3 . 离合器发响 分离轴承缸油或磨损松旷而发生噪声。 离合器踏板回位弹簧或分离轴承回位弹簧过软、折断或脱落。 离合器踏板无自由行程。 分离杠杆弹簧折断或扭转减振器弹簧折断。 从动盘铆钉松动或扭转减振器弹簧折断。 3 . 离合器发响 检查操纵机构是否正常，若发动机空档位置一启动就有响声，踩下离合器踏板时响声消失，若放松踏板时，踏板不能彻底回位，则表明踏板回位弹簧过软，应更换；若踏板回位正常，则表示分离套筒回位弹簧折断或脱离，应更换。 若稍踩下踏板，分离轴承与膜片弹簧一接触就能听以异响，抬起踏板则响声即消失，应拆解离合器，检查分离轴承，必要时进行更换。 若摩擦片磨损过甚或扭转减振器弹簧折断，则应更换。 4 . 起步时离合器发抖 汽车起步时，缓抬离合器踏板，并缓踏下油门踏板，离合器接合不平衡而使车身明显振动，不能平稳起步。 4 . 起步时离合器发抖 压盘或从动盘翘曲不平或磨损出槽。 摩擦衬片破裂变形、有油污或铆钉外露。 弹簧弹力不均。 从动盘毂与从动轴花键因锈蚀、积污而不能油动自如。 分离杠杆调整不当，各外端高度不一致，不在同一平面内。 4 . 起步时离合器发抖 检查分离杠杆外端高度是否在同一平面内，必要时进行调整。 分解离合器，检查从动盘摩擦衬片及压盘是否翘曲、起臂、起槽；花键毂与第一轴花键是否锈蚀、积污，若有应予排出。 万向传动装置由于经常受汽车在复杂道路上行驶影响，使传动轴在其角度和长度不断变化的情况下传递转矩，因此常出现传动轴动不平衡、万向节与中间支承松旷、发响等故障。 传动轴动不平衡与异响 5. 传动轴动不平衡与异响 在万向节和伸缩叉技术状况良好时，汽车行驶中发出周期性的响声，速度直高响声越大，甚至伴随着车身振动，握转向盘的手感觉麻木。 5. 传动轴动不平衡与异响 传动轴上的平衡块脱落。 传动轴弯曲或传动轴管凹陷。 传动轴管与万向节叉焊接不正或传动轴未进行过动平衡试验和校准。 伸缩叉安装错