奥迪气门升程系统--周镜能.pptVIP

Datum Titel oder Name, Abteilung, 讲解内容 AUDI FSI发动机AVS简介（一下简称 AVS ) AVS优点 AVS组成结构及安装位置 AVS的工作原理 AVS诊断和检查 学习目标 了解AVS的作用及组成结构 熟悉AVS的工作原理 掌握AVS的诊断和检查方法 一、AUDI AVS系统简介 一、AUDI AVS系统简介 二、AUDI AVS优点 三、 AVS部件组成及安装位置 凸 轮 块 凸 轮 凸轮块止动装置 凸轮轴调节执行元件 凸轮轴调节器控制 四、 AVS系统的工作原理 四、 AVS的工作原理 五、AVS诊断和检查 切换检查结果 谢谢！ Thank You ! 学校 School： 山东德州汽车摩托车专修学院 汇报人 Reporter： 周镜能 / Zhou Jing Neng 日期 Date： 2013-07-27 Audi 气门升程系统 AVS：Audi Valvelift System （奥迪气门升程系统） AVS实质是变换大、小凸轮来改变进气门升程的最新技术。 发动机低负荷（700-4000n/min）--小凸轮驱动进气门 发动机高负荷(4000n/min以上)---大凸轮驱动进气门 减少配气机构摩擦损耗 不再需要翻板来提高进气涡流 两级升程满足各种工况要求 提高汽车驾驶舒适性，节省燃油7% 凸轮轴 凸轮块 滚子摇臂 凸轮轴调节执行元件 凸轮块（带内花键） 进气凸轮轴（带外花键） 凸轮轴 凸轮轴 1.进气凸轮轴有花键，凸轮块安装在花键轴上 2.凸轮块可轴向移动约7mm 3.每根进气凸轮轴上有三个凸轮块 4.每个凸轮块上有两对凸轮 2,08 mm （凸轮的高度差） 凸轮块 两个大凸轮（大小相同） 两个小凸轮（大小不同） 大凸轮 小凸轮 A 排气门,全升程(排气凸轮轴) B 2个进气门全升程 C 小凸轮较大升程 D 小凸轮较小升程 螺旋斜槽 螺旋斜槽 小凸轮（左小右大） 大凸轮：两气门升程及开闭时刻相同 小凸轮：两气门升程及关闭时刻不同 两小凸轮气门升程不同 梯形架（凸轮轴轴承） 凸轮轴内有一个弹簧加载钢球，用于在部分负荷和全负荷位置时给凸轮块定位（止动） 凸轮块 滑槽 钢球和弹簧 滚子摇臂 滚子 轴套（旧滚子摇臂没有） 新 旧 为给大小凸轮切换让出空间 触针 O型环 线圈架 线圈 芯部 极片 电枢片 阻尼环 永久磁铁 触针 线圈架 线圈 永久磁铁 金属销 金属销 A B C D A阶段：预备电压 B阶段：线圈回路接通 C阶段：线圈断电 D阶段：金属销回位电感 凸轮轴调节器控制 蓄电池通过Motronic供电继电器J271为触发过程供电，通过发动机控制单元J623接地 每个凸轮轴调节器消耗最大电流为3A 所有凸轮轴调节器按点火顺序触发，金属销伸出时间为18-22ms 凸轮轴调节器安装时插头不可接反 发动机低负载的情况下，为了节油性能，AVS系凸轮推至左侧，以较小的凸轮推动气门顶杆。此时气门升程可在2毫 米至5.7毫米之间进行调整，由于采用不对称的气门升程设计，因此空气以螺旋方式进入燃烧室；在搭配 特殊外廓的燃烧室和活塞头设计，可让汽缸内的油气混合状态进一步优化。 小凸轮驱动气门 发动机高负载的情况下，AVS将 凸轮向右推动7毫米，使角度较大的凸轮得以推动气门顶杆，气门升程可达到11毫米，以提 供燃烧室最佳的进气流量和进气流速，实现更加强劲的动力输出。 大凸轮驱动气门 气门升程切换检查 故障及现象 自诊断 故障存储器故障记录：有 执行元件诊断：无 基本设定：测量数据块155 编码：无 测量数据块：见基本设定 如果个别汽缸不能切换到大行程，所有汽缸都保持在小行程，发动机转速限制在4000n/min，组合仪表EPC灯亮起，同时驾驶员信息系统的显示区显示转速受到限制的提示 如果个别汽缸不能切换到小行程，所有汽缸都保持大行程，组合仪表EPC灯不亮，驾驶员感受不到功率扰动，怠速可能轻微不稳 通过测量数据块155的操作，可按点火顺序来进行凸轮轴行程的切换 测量数据块155中升程切换结果检查顺序如下： 功能04（基本设定） 测量数据块155 按压aktivieren键来检查 踩踏制动和油门踏板 转速自动升到1000 n/min 显示区4显示syst.1.o.(系统正常)