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南京市第三方物流仓储状况调研剖析报告 　　摘 要:经济的发展需要强健稳定与时俱进的物流做支撑,南京的第三方物流仓储现状以及如何满足和推动地区的经济发展也成为值得研究的课题。南京的仓储物流应当重视物流中心的规划,注重规模和专业化建设,加强仓储资源的整合,以更好的节约物流成本,促进南京经济的发展。 　　关键词:南京;仓库资源;第三方物流发展 　　中图分类号:F253.9 文献标识码:A文章编号:1008-4428(2010)06-24-03 　　 　　随着我国物流产业的快速发展,在物流业中有着重要作用的仓储业如何定位和发展更是得到行业内的莫大关注。南京作为江苏省省会及长江三角洲经济核心区重要城市和长江流域四大中心城市之一,2009年实现GDP4170亿元,增长11.5%,2010年GDP目标为4800亿元。城市发展研究院院长张锋教授认为,南京赢在经济、社会、环境三个方面匹配关系整体最优,同时更需要与之相适应的物流支柱。 　　一、南京地区第三方物流仓储资源调研概况 　　按照南京市现代物流业发展的不同集聚状态,我们选择了6个区域,分别对龙潭临港物流基地、禄口空港物流基地、江宁开发区专业化物流基地和保税物流基地、绕城公路以内丁家庄重要交通枢纽综合性物流基地、南岔路口城南商贸物流基地以及郭家山物流大市场和以南京农副产品物流配送中心为代表的现代化城乡物流基地等6种物流基地类型进行了仓库资源的调查,初步了解了这些区域内仓库的分布、价格、面积和构造状况。 　　调研数据显示,南京第三方物流仓库50余家,面积近100余万M2,多集中于城东、城南和城北;规模较大库或较新仓库多位于城南,城北仓库陈旧且偏小,基本在1万M2以下,基本情况见下表: 　　二、南京第三方物流仓储资源状况分析 　　1、仓库陈旧 　　南京仓库资源中50%之多是企业传统仓库转型为第三方物流仓库,且大部分仓库格局欠合理,功能结构简单,这些仓库设施陈旧,无装卸平台,无机械化作业,结构老化,大多为砖混结构,以普通平房库、简易仓库和普通楼房库为主要库种,只能满足简单的仓储保管需求,不能满足发展物流中心或较高仓储要求的需要。 　　2、仓库布局分散,不具规模 　　六个区域的仓库资源,除江宁禄口和城南地区07年以后开始形成仓库集聚之外,大多数比较分散,且面积在1万至2万平方米的中型仓库多,大型仓库颇少。2007年,位于江宁岔路口的东山综合服务区内建成了海尔物流园,汇集了海尔、海信、美的和五星、国美等家电行业生产和销售品牌。但是许多经济开发区的外资企业都选择了自建仓库,例如夏普电器、LG、西门子电器、马自达和福特等。 　　3、专业化不足,管理水平普遍较低 　　这些仓库中只有小河物流是新建自动化立体仓库,顺源仓库新建且有部分冷库;其余无论新旧多为普货仓库,不具专业化产品的储存和管理特色。 　　目前较好品牌的仓储企业仍然偏少,主要集中在江宁禄口地区和城南地区,如城南的普洛斯仓库、万通仓库;南京的城北地区,除了丁家庄和龙波物流中心外,暂时还没有较好品牌的仓储企业。 　　4、仓储价格特点 　　2009年底,普洛斯仓库是南京市场租金最高的仓库,报价为21元/平方米1月;万通物流园仓库作为钢结构标准库的代表,租金为18元/平方米1月;普通仓库的租赁价格范围在9~18元/平方米1月之间。 　　通过以上数据,可以分析出南京市仓库价格有以下几个特点: 　　1、仓租价格南高北低。江宁地区仓库价格,比南京北部价格要稍高一点; 　　2、品牌仓库价格高。普洛斯、万通仓库具有一定品牌,价格明显比一般仓库价格高。 　　3、价格与交通距离相关。离主城越远,价格越低。 　　三、南京第三方物流仓储问题分析 　　(一)陈旧的仓库的延续使用和不合理使用,成为第三方物流发展的障碍 　　从南京仓库的调研情况来看,传统仓储业向第三方物流方向转变,但是由于仓库自身条件的不足和企业体制转换需要付出很大的代价,造成这类仓库只能提供简单的保管且水平低下,给企业仓储物流外包带来障碍。 　　例如,位于南京北部和东北部的郭家山仓库、老虎山仓库、金桥103库等,这些在计划经济体制下建设的仓库,没有良好的地面基础,没有装卸平台、没有现代化的仓储管理系统、缺乏装卸的设备等,无论是管理还是货物装卸均靠人工作业,因为地理位置相对的优势使得许多企业面对如此的仓储条件不去另作选择,同时也对第三方物流仓储失去信心。而这样的仓储企业也靠着自己的位置优势满足于目前的状况,只要仓库不闲置,有所收入即可,不在第三方物流业务上有所发展和追求;即使有些想改观的理念也因为资金的投入、体制等问题放弃,使得第三方仓储物流的发展处于一种停滞不前的状态。 　　(二)个体仓库建设大批涌现扼杀了第三方物流仓储业的发展 　　在南京城市建设快速发