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城市道路检查井周围病害成因及的对策 　　【摘 要】本文章主要探讨在城市道路中，检查井周围病害产生的原因，并分析制定出相应的整治对策。 　　【关键词】城市道路；原因；对策； 　　新建道路放行交通后，经常随之出现的质量缺陷是检查井周围沉陷，进而发展到检查井周围网状开裂、井周路面结构松脱等病害，由于存在着不同程度的破损，已影响了行车的舒适性及安全性。 　　随着我市道路交通网的逐步形成与完善，由于车辆荷载的迅速增加和各种因素的破坏，旧有的城市主干路和城市道路已经远远不能满足需要。对旧有道路的改造工程正在逐步增加。检查井周围的沉陷破损，已成为当今城镇道路的主要质量通病之一。 　　如何采用科学的手段，消除检查井周围沉陷，保证道路的使用功能和道路的设计使用年限，已成为当今从事城镇道路施工企业的重点攻关课题。 　　本人主要通过多年的工地具体施工实践，对一些城市道路检查井病害调查，在这里简要的分析一下其病害产生，并制定出相应的整治策略。 　　1 设计原因 　　按照目前的设计：由于检查井（包括井筒、井座、井盖）是刚性材料，而沥青砼是柔性材料，在汽车荷载的作用下，两者存在变形量不一样，应力不同，沉降也不一样。沥青砼的变形较大，检查井的变形较小，因而造成检查井边沥青砼率先破坏；其次是检查井外侧周边的回填材料没有特别注明，依然用土料回填，不易压实，这也是引起井周边沥青破坏的另一个原因。 　　整治策略：①尽可能的将检查井设置在行车道以外。②因为井筒、井座、井盖是刚性材料，建议井周500mm—1000mm范围路面全部浇注C30以上砼，厚度不少于200mm，并设过渡段，这样可减少刚柔两种材料变形不一致所产生的沥青砼下沉。③由于中层沥青铺完后紧接着要调整井座高程，一般是用水泥砂浆坐浆，凝结时间较长，建议采用快速凝结水泥拌砂浆作为井座的找平坐浆材料，或是提前用C30以上砼浇注井座，待养护至强度后再开始铺筑沥青砼。④对检查井周边回填材料进行更换。建议全部用C10砼从井底填筑至路面结构上基层，这样做可能增加了一些投资，但可以杜绝检查井周边的下沉，从长远来看，还是可取的。⑤提高路面井座、井盖的承载能力。随着汽车数量、载重量的增加，应适当提高井座井盖的承载能力。建议采用球墨铸铁的井座、井盖，这样可较大幅度提高井座、井盖的承载能力，减少其破坏对周边沥青砼的损坏。 　　2 施工过程，带水作业。 　　很多城市道路下方路基土质含水量大，在沟槽开挖过程中，会有暗水甚至渗出明水。这个时候，很多施工人员无视其带来的害处，没有开沟排水或者排水不畅。造成地基承载力不够，各部分强度不均匀，引发墙体开裂、下沉及路面沉陷。 　　整治策略：动员所有人员，其实按照检查井施工规范要求，在检查井施工过程中，必须做到不间断排水，严禁带水操作。沟槽开挖采用明沟排水施工时，应在开挖的沟槽范围以外布置排水井，排水井规格：￠600×H（H—有效深度＞40cm）.其间距不宜大于150m。检查井施工时，应在检查井基础10cm以外布置排水井。 　　3 检查井墙体起来后，抹面不合理，造成墙体皮脱落，抗压强度下降，以致产生路面沉陷。 　　墙体里外面都要抹面，施工人员很容易偷工减料只抹一面，或者草草了事；或者抹面之前，未对墙体进行湿润，使得墙体把抹面砂浆的水分吸收，造成抹面的鼓包、裂缝；抹面后，未进行有效的养生措施，使得抹面被风吹日晒，强度下降；抹面的内外粉刷没有在砌体外的回填之前等。 　　整治策略：要加强对施工人员的说服教育，认真按照规范要求及实际情况进行施工；抹面前，要清楚墙体垃圾并充分洒水湿润；抹面后进行严格的养生，防治暴晒。 　　4 井周围回填不合理造成的路面沉陷。 　　检查井开挖后，坑洞和周围路基结构出现分离。在井周围回填的时候，如果不能有效的使其融合为一个整体，在车辆荷载的碾压之下，很容易使检查井周围下陷。 　　整治策略：井周围回填材料最好用灰土夯实回填，回填部分为路面向下120cm深，井外壁向外100cm与管沟同时分层回填为宜。另外，根据当地实际地质情况，一般多为卵石土，在有些路段管沟回填时就地取材，用卵石白灰泥砌体回填井周，范围为电夯或压路机碾压不到之处，其优点是抗冲击性能力强，并能有效阻止路面下陷。同时压实过程要注意：井室周围的回填，应与管道沟槽的回填同时进行，当井室周围的回填与管道沟槽的回填不便同时进行时，应留台阶形接茬；当沟槽内每一层回填土压实成型后，用人工将井室周围40cm范围内的松土挖去，换填预先拌制好的6%石灰土，并在保持最佳含水量的状态下用冲击夯夯实直至成型；要使石灰土压实后与井壁紧贴；井室周围回填压实时应沿井室中心对称进行，且不得漏夯；在进入道路结构层施工时，除采用压路机碾压外，还应采用蛙式打夯机或立式冲击夯逐层对井周60cm范围内进行补夯，以清除碾压死角。 　　5 检查井井框安装平整度