C20混凝土挡土墙施工方案设计.doc

K202+900~K205+420C20混凝土挡土墙 施工方案 第一部分：施工概况及施工内容 工程简介 桂林至梧州高速公路钟山至马江段工程路线起点位于钟山县同古镇同古村，起点桩号为K165+365.305，与桂梧路平乐至钟山段设计终点相接，途经黄姚、潮江、富罗，止于昭平县马江镇三合村，与设计中的桂梧路马江至梧州段相连，设计终点桩号为K224+000，路线全长60.050km。桩号K202+900～K205+650为第九合同段，长2.750km，属潮江至三合口段。其中，桩号K202+945～K203+360路堑墙、K203+040～K203+281路堤墙、K203+282.5～K203+392.5路堤墙等挡墙工程位于第九合同段内，该几段路基采用C20砼挡土墙进行支挡设计，挡墙高度为3~15m。 二、工程项目和工作内容 1、挡墙基础开挖 该段挡墙工程基础开挖主要为挖土、石方。挖土方拟用挖掘机开挖，石方拟用小型爆破及松动爆破的方法开炸，边坡采用挖掘机直接修整，挖掘机装料，自卸车运到指定地点堆放。 2、挡墙C20砼浇筑 该段挡墙结构采用C20现浇砼衡重型式。挡墙采用3×5.4m组合钢模板支模，6m2搅拌车运输砼，长臂挖掘机直接进仓分层浇筑的施工方法。 3、环境保护 为尽量减少土石方开挖带来的环境污染，开挖后的土石方将调配到填方段路基或堆放至指定的弃土场。 主要工程数量表 K202+900～K205+420段C20砼挡墙工程 工程名称 单位 数量 挡土墙工程 C20素砼 m3 25968.91 挖基 m3 25000 回填 m3 5150 基底II级钢筋 t 22.9 施工特点 通过对施工图纸和施工现场的考察，可以发现该项工程具有下列特点： 1、工程规模较大：挖基总量2.5万 m3，其中土方开挖0.45万 m3,石方开挖2.05万 m3， C20砼2.6万 m3，II级钢筋22.9t。 2、地形复杂：工作区地形起伏较大，其左侧边坡陡峭，距砂子河相对高差数十米。 3、自然障碍：该段挡墙往小里程方向即为第8合同段，施工便道只能往大里程方向设置，穿插于砂子村1、2号大桥之间，施工干扰较大；该路段处于山岭区，通讯较差，给施工的指挥带了极大的不便。 4、天气影响大：该段内处于多雨、暴雨区，降雨量较大，雨季期间基本上无法施工，天气影响极大。 第二部分 施工计划 一、进度计划 本段挡墙工程施工工期为3个月，计划从2007年11月25日开工至2008年5月1日全部竣工，总工期为158天。 二、控制工期 挡墙基础开挖工程从2007年11月25日开工至2008年3月2日完工，挡墙浇筑工程从2007年12月10日开工至2008年5月1日完工。 三、施工进度横道图 详见附图。 第三部分 施工机械、设备、人员及场地的布置 一、人员和机械、材料的进场 1、施工动员 1、介绍本段挡墙工程基本情况和建设意义； 2、讲述本段挡墙工程概况和工程特点、施工总体安排及注意事项； 3、明确工期目标、质量目标、强化工期、质量意识和安全环境意识； 4、强调本标段高起点、高速度、高标准建设的具体要求； 5、做好设备进场准备工作。 施工动员逐级进行，使参加人员以饱满的热情、高昂的士气，以实际行动按期、优质、安全地完成施工任务。 2、设备、材料进场 我单位投入该项目的施工队伍，参加过国内多条著名道路工程的建设，对类似工程施工工艺有着丰富的经验。根据施工进度安排和业主要求，人员及物资设备已进驻现场，并依据情况变化随时调整加强。主要机械设备有6m2搅拌车4台、长臂挖掘机1台、8T汽车式起重机、山推220推土机1台、装载机1台、1.5m3砼拌和站1套、组合钢模板800m2等。 拌和站正在建设安装中。各种材料将用自卸汽车、载重汽车等从合格料场、料源陆续运到施工工地。保证人员状态和各种设备性能良好，材料合格，能及时投入施工生产，保证按时开工和按期完工。 本段挡墙工程进场的施工机械设备表 机械名称 规格型号 额定功率(kw)或容量(m3) 或吨位(t) 厂牌及 出厂时间 数量(台) 新旧程度(%) 目前所在地 预计进 场时间 计划使用时间 （个月） 小计 其中 拥有 新购 租赁 长臂挖掘机 CAT330B 3 日本 1 1 　 　 90 富罗 已进场 5 6m2搅拌车 STR 4 4 　 　 95 富罗 已进场 5 液压钻机 D7 165kw 瑞典 2003 1 1 　 　 95 南宁 已进场 5 砼搅拌站 EMS1500 1.5m3/次 福建东南 1 1 　 　 90