工程机械常识装载机培训教学文稿.ppt

2008成工代理商高级培训 工程机械常识—— 装载机培训;装载机的起源;装载机的起源;四十年代发展专用底盘期 1947年,克拉克公司生产，用液压—连杆机构，取代了门架式结构，专用底盘，具备了现代装载机的外形，提高了提升速度、卸载高度和掘起力，因而可用于铲装松散的土方和石方，这是装载机发展过程中第一次重大突破。;六十年代——发展大型装载机并用于矿山 这时期采用铰接式装载机，是第三次重大突破。铰接转向优点是： 铲斗随前车架转向，可满足原地转向； 与钢性车架比，一个作业循环内平均行驶路程少51%，生产效率提高50%； 转弯半径小，机动灵活，适用于狭窄场地作业；;七十年代至八十年代 这个时期装载机的结构朝向安全，操纵省力，维修方便，减少污染，舒适等方面发展。 具体结构有： 钳盘式制动器取代了蹄式制动器。（沾水复原性好，散热性好，不需调整制动间隙，磨损后制动片易换，寿命长； 双管路制动系统； 防滚翻、防落物驾驶室；降噪，防尘，装配空调； 操纵省力——采用先导控制； 工作装置销轴采用二硫化钼润滑，由10小时加润滑脂一次变为100小时一次。;二十世纪末 主要在环保、安全、简化操作等方面发展，而不是追求单机效率，进入电子化时期。 降低噪音指标提高；国际上大部分国家八十年代时就要求司机耳边噪音在85分贝以下；到二十世纪末，要求司机耳边噪音在76分贝以下。 保养简化：衬套密封润滑和自动润滑，使润滑周期提高到2000小时以上，减少维修时间；采用集中润滑系统，使维护更为方便，延长机器零部件的寿命； 研制新型：轮胎占整机成本的10%—15%以上，轮胎寿命一般为500—2000小时，因而提高轮胎寿命经济效益显著。国外轮式装载机上广泛采用无内胎轮胎。 节能方面：充分利用发动机功率，降低油耗，采用微处理机控制自动换档；采用变量系统与双泵合流系统，高效节能。 实现遥控：在自动换档，自动找平基础上，逐步实现遥控，在操纵室用电视遥控几台装载机作业。如GPS（全球卫星定位系统）的应用可以实现防盗、监控和远程信息反馈。;装载机在中国的历史;;1963年日本在华展出了一台轮式装载机125A，展出结束后，当时的机械工业主管部门将该展出样机送给了天津工程机械研究所进行研究、测绘，仿制并将图样交由柳工，并在1966年由柳工制造出我国第一台l轮式装载机-Z435 功率:100；斗容量1.7M3;1978年，天工所根据机械部的要求，制订出以Z450为基型的我国轮式装载机系列标准。制订标准时，保留用Z代表装载机，用L取代“4”代表轮式，改Z450为ZL50，就这样制订出了以柳工ZL50型为基型的我国ZL轮式装载机系列标准，这是我国装载机发展鸣上的重大转折点。该标准制订出来后按当时的行业分工，柳工、厦工制造ZL40以上的大中型轮式装载机，成工、宜工制造ZL30以下的中小型轮式装载机，逐步形成了柳工、厦工、成工和宜工当时的装载机四大骨干企业。 ;;成工在70年代初开发了30A，属国际60年代技术水平。进入80年代消化吸收了美国卡特、日本小松等先进技术，开发成功了我国第二代装载机产品。主要是增设了空调系统、紧急制动系统、防滚翻及落物保护装置等。采用了全液压流量放大转向系统，单摇臂“Z”型连杆机构作业装置，密封、减振、降噪的驾驶室，密封式销套结构等。还少量出现了液压先导操纵及电子监控系统。;;第三代产品的显著特点有：;第三代装载机G;我国第四代轮式装载机的研制中，都以CAT公司F、E系列为蓝本 广泛采用新技术新结构，都装有负荷传感系统、流量放大转向系统和先导系统等，减少了系统损失，提高了效率，既节能又省力。同时换代的新机型都装有电子监控、计算机监控，故障自诊诊断和工况液晶显示。采用自动换挡变速箱，换档用电磁控制，油耗降低15%。同时采用气液悬挂，有减振功能，吸振性能得到改善，而且新一代轮式装载机采用低排污柴油机。国外新一代装载机型还采用电子消声和电子称重装置;德国利渤海尔L508; 发展趋势; 销售方面;l 新产品不断推出近年来，轮式装载机以围绕提高率、降低成 本为核心，继续向大型化、微型化发展，不断推出 新产品，加速更新换代。 2计算机控制的发动机管理系统和故障诊断、监控系统 3电子自动换挡变速控制系统和负载感应变速控制系统 4动臂及工作装置结构的改进 5司机辅助操作系统、直观控制系统和进一步改善驾驶室内环境;;凯斯新型721E 拥有强大的服务保障能力， 有4 种工作模式——标准、最大马力、经 济、自动，这意味着很多服务和维修工作可 以在地面上进行。;;分类标准;按行走方式分类：轮胎式装载机，制造成本低，行走速度快，工效高，机动灵活，用途广泛，因而发展快，其品种与产量，都比履带式装载机多，我国前期各厂家生产的ZL系列装载机都属于轮胎式装载机。