世界遗产申报书-大运河.docVIP

世界遗产申报书 ——大运河 学院：旅游学院 班级：旅游会管1201B 姓名：杨哲 学号：2012050356014 世界遗产申报书 遗产概况 大运河是中国东部平原上的古代伟大工程，隋朝大运河以洛阳为中心，南起杭州，北到涿郡（今北京），全长2700公里，跨越地球10多个纬度，纵贯在中国最富饶的东南沿海和华北大平原上，通达黄河、淮河、长江、钱塘江、海河五大水系，是中国古代南北交通的大动脉，也是世界上开凿最早、规模最大的运河。在中华民族的发展史上，为发展南北交通，沟通南北之间经济、文化等方面的联系作出了巨大的贡献。 申遗类型 世界文化遗产 提名理由 190.25公里的苏伊士运河建成后，大大缩短了从亚洲各港口到欧洲去的航程，马克思将其称之为“伟大的航道”。总长82公里的巴拿马运河，被誉为世界七大工程奇迹之一和“世界桥梁”。上述两条河流，被誉为世界上最具有战略意义的两条人工水道。但与长达1794公里的中国京杭大运河相比，却在多个方面黯然失色。 京杭大运河是世界最长的人工运河，长度是苏伊士运河的9倍，巴拿马运河的22倍，也是世界上开凿最早、工程量最大的一条运河。从春秋吴王夫差在扬州开凿邗沟，以通江淮为始点；进而是隋代的运河系统，历经元、明、清三阶段的进一步拓展，世界第一大运河初具雏形。京杭大运河是我国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是祖先留给我们的珍贵物质和精神财富，是活着的、流动的重要人类遗产。京杭大运河是我国仅次于长江的第二条“黄金水道”。价值堪比长城。大运河纵贯南北，是中国重要的一条南北水上干线。背负了古代南北大量物资的运输交换，也有助于中国的政治、经济和文化的发展。 而巴拿马运河和苏伊士运河开凿的时间均比大运河要晚的多，这两条河流的开凿只是分别沟通了两个大洋（大西洋-印度洋、大西洋-太平洋），极大的缩短了船只航行的距离，并且也是资本主义国家为了控制殖民地而作为主要使用权。与大运河开凿的意义与价值有着云泥之别。 大运河符合世界文化遗产中“能在一定时期内或世界某一文化区域内，对建筑艺术、纪念物艺术、规划或景观设计方面的发展产生过重大影响。”、“能为一种已消逝的文明或文化传统提供一种独特的或至少是特殊的见证。”及“可作为一种建筑或建筑群或景观的杰出范例，展示人类历史上一个（或几个）重要阶段。”的要求。并且大运河对中国古代南北文化，经济发展起到了极大的促进作用，形成有多种文化元素的中国文化，对日后中国经济重心的南移起到推动作用，作为南水北调的东线方案为我国经济发展、国家统一、社会进步和南北文化交流做出了不可磨灭的作用。 从周至隋 大运河始凿于春秋末期。公元前486年吴王夫差为了争霸中原，利用长江三角洲的天然河湖港汊，疏通了由今苏州经无锡至常州北入长江到扬州的“古故水道”，并开凿邗沟。后来秦、汉、魏、晋和南北朝继续施工延伸河道。公元587年，隋为兴兵伐陈，从今淮安到扬州，开山阳渎，后又整治取直。炀帝即位后，下令开通济渠。工程西段自今洛阳西郊引谷、洛二水入黄河，再自板渚引黄河入汴河，经商丘、宿县、泗县入淮。公元608年又开永济渠，引黄河支流沁水入今卫河至天津，继溯永定河通今北京。610年继开江南运河,由今镇扬引江水经无锡、苏州、嘉兴至杭州通钱塘江。至此，建成以洛阳为中心，由永济渠、通济渠、山阳渎和江南运河连接而成，南通杭州，北通北京，全长2700余公里的大运河。 唐宋两代 唐、宋两代对大运河继续进行疏浚整修。唐时浚河培堤筑岸，以利漕运纤挽。将自晋以来在运河上兴建的通航堰埭，相继改建为既能调节运河通航水深，又能使漕船往返通过的单插板门船闸。宋时将运河土岸改建为石驳岸纤道，并改单插板门船闸为有上下闸门的复式插板门船闸，使船舶能安全过闸。运河的通过能力也得到了提高。北宋元丰二年（公元1079年），为解决汴河引黄河水所引起的淤积问题，直接引伊洛水入汴河，不再与黄河相连。这一工程兼有引水、蓄水、排泄、治理等多方面的作用。在运输组织方面，唐、宋都专设有转运使和发运使，统管全国运河和漕运。由于航运的发展和商业的繁荣，运河沿岸逐渐形成名城苏州和杭州，造船工业基地镇江和无锡，对外贸易港口扬州等重要城市。 元代 1194年，黄河在今河南武阳决口，灌封丘南下,夺泗水,从今淮阴夺淮入海。元朝建都大都(今北京)。1282年动工开挖济州河，自今淮安引洸、汶、泗水为源，向北开河接济水。济州河开通后，漕船可由江淮溯黄河、泗水和济州河直达安山下济水。在1289年，自济州河向北经寿张，聊城至临清开会通河，接通卫河。因为会通河位于海河和淮河之间的分水脊上，所以在淮安设水柜，南北分流，以调节航运用水，控制运河水位。从此，漕船可由通县入通惠河，直达今北京城内的积水潭。至此，今天的大运河的路线走向才告初步形成。 明清两代 明、清两代均建都北京，对元朝大运河进行了扩建。明代整修