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桥梁分部工程开工报告
Xx大桥分部工程开工报告
第一章 编制说明
一 、编制依据
1、xxx施工招标参考资料
2xxx部两阶段设计图纸
3、xxx《实施性施工组织设计》
4、交通部及国家有关部委颁发的有关工程建设的方针、政策及标准、规范、规程等;
1)《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)
2)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)
6)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50—2011)
7)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)
9)《公路路基设计规范》(JTG D30-2004)
4、对本工程施工现场踏勘调查了解到的有关情况和资料;
5、根据我公司的综合施工能力及类似工程的施工经验;
二、编制原则
1、合理配置各种资源,最大限度地满足业主对质量、工期、安全目标和技术经济指标的要求;
2、全面规划,保证重点,统筹安排,精心组织;
3、按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则进行施工组织安排;
5、以“高起点、高标准、高质量、高水平”为指导原则,科学组织,精益求精,争创全段优质工程,实现安全生产;
6、积极稳妥地推行先进的、科学的施工方法和施工工艺,大力推广应用“四新”成果,即“新技术、新工艺、新设备、新材料”,增加科技含量,采用先进的、科学的施工管理模式。
第二章 工程概况
一 、工程简介
Xx大桥中心桩号为k22+xxx,先后跨越一灌溉水渠、余巫二级路(102省道)以及南河。本
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桥分别位于直线上,(起始桩号:k22+805~k23+038.863)和缓和曲线(起始桩号:k23+038.863~k23+179.5),纵断面纵坡1.13﹪;桥面左幅横坡由2.0﹪渐变为-2.1﹪,右幅-2﹪渐变为-3.4﹪,通过主梁翼板预制横坡进行设置。全桥共分3联9孔,孔径布置为3×40m+3×40m+3×40m,跨径总长360米,桥梁全长374.5米。上部结构采用40米预应力砼(后张)T梁,先简支后连续;下部结构起点采用重力式U台,明挖扩大基础;终点桥台桩柱式轻式桥台,嵌岩桩基础(挖空);桥墩均采用桩柱式墩,嵌岩桩基础。
二、技术指标
本桥设计安全等级:一级;
设计荷载等级:汽车:公路--Ⅰ级;
环境类别:Ⅰ类环境;
设计时速:80km/h;
桥面宽度:净宽2×10.75m
全宽2×12.00m(双向四车道);
地震动峰值加速度:0.05g;
三、桥梁结构类型
1、上部结构
桥梁上部结构为先简支后连续T梁桥,全桥共分3联9孔,孔径布置为3×40m+3×40m+3×40m,跨径总长360米,桥梁全长374.5米。全桥共90片T梁,采用C50混凝土预制。桥面铺装厚度20cm,上层为10cm的厚沥青混凝土,下层为10cm厚C50抗折混凝土,中间设桥面专用防水层。
2、下部构造
桥墩为柱式墩共32个,墩柱直径分别为1.8米和2米,下接挖孔灌注桩;桩基共36根直径分别为2米和2.2米,共长531.94米。0号台采用重力式U台,明挖扩大基础;9号桥台桩柱式轻式桥台,嵌岩桩基础(挖空)。
3、附属工程
全桥共设置伸缩缝8道,D80和D160分别在0号台、3号台、6号台和9号台,共96米。支座型号:GJZF4350×450×101和GJZ450×550×114共90个。护栏型式为防撞护栏,C30混凝土450.15m3,钢筋188146.3kg。
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4、 1号桥台主要主要工程量为:
桩基C30混凝土188.5m3,钢筋15391.2kg;系梁C30混凝土28.2m3,钢筋2607.6kg;墩柱C30混凝土109.87,钢筋14070.8;盖梁C30混凝土105.2m3、钢筋18278.8kg。垫石支座C40小石子混凝土3.2m3,钢筋1647.2kg;防震挡块C30混凝土1.728m3,钢筋796.72kg。
第三章 总体施工计划及安排
1、根据招标文件要求,结合管理处“工程分段目标责任书”,同时进一步考虑本项目所在地实际情况,具体工期计划如下:
桩基工程:2012年6月10日至2012年9月10日;
系梁工程:2012年8月1日至2012年11月1日;
墩柱工程:012年8月1日至2012年11月1日;
盖梁工程:012年8月1日至2012年11月1日;
垫石工程:012年8月1日至2012年11月1日;
第四章 主要人员、设备、材料配置及技术要求
一、组织机构
根据本工程的特点,为确保工程实施过程中的有效组织指挥,优质、安全、快速、高效地完成施工任务,成立了中交一公局万利万达项目总部万达二分部,项目部本着高效、精干的原则,设项目经理1名、项目书记兼项目总会计师1名、项目总工程师1名、项目总经济师1名、生产副经理3名、下设五部一室,即:工程部(包括工地试验室、
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