武广客专SDII标二次经营经验交流材料.doc

PAGE 武广客专SDⅡ标二次经营经验交流材料 武广客运专线SDⅡ标段主要包括大瑶山一号隧道、大瑶山二号隧道进口、路基段、黄土湾大桥，全长12.33Km。从2005年6月26日开工，到2008年已经全部按期完工。中标合同价款7.09亿元，扣除风险包干费等合同虚量8766万元和正式施工图隧道断面收缩的工程量，武广客运专线SDⅡ标实际工程量不到6亿元，而且是铁路项目首次采用总价承包方式。但到2008年三季度末已完成验工85400万元，2008年四季度末可实现验工8.8亿元（业主控制价），估计最终工程总量将突破90000万元。我们的主要做法是： 一、构建完整高效的二次经营工作理念体系。理念指引我们“做正确的事”，方法帮助我们“正确地做事”。 1、项目的成果性目标是业主的最大需求，满足这个需求既是企业的履约义务，又是企业的社会责任，因此，我们说“搞好在建工程是搞好二次经营工作的重要基础”。这个理念也可以这样理解：我们很好地满足了业主的需求，使得业主在上级面前很有面子，很有成就，从而降低了项目与业主间沟通的难度，为二次经营创造了更多的机会。可以说，武广SDⅡ标在实施这个理念上下足了功夫：进场抓策划，过程抓落实，科研成果做保证，不坍不突求进度。大瑶山一号隧道是全线最长也是最先贯通的一座山岭隧道，比其他重点隧道标提前半年以上；大瑶山二号隧道打过标段分界里程200米，战胜了对手。施工过程中，隧道多次穿越高压、强富水区而没有发生一次突泥、突水灾害；多次穿越断层、浅埋段而没有发生一次坍方；隧道工程按时交工，做到了内实外美、不渗不漏。在桥梁图纸到位滞后两年有余的情况下，我们积极组织、主动配合，在2008年12月底以前完成了业主制定的阶段性目标。在项目的实施过程中，我们始终坚持动态满足业主对项目的需求，积极响应培育结合点，为项目的二次经营打下了良好基础。 2、为了加强二次经营工作，我们强调了“项目运作”的概念，使项目管理更具主动性。“项目运作”的内涵，强调的是项目策划，是“操控管理”，主要还是为后期的二次经营作铺垫。从研究项目需求入手，发现、培育结合点，是项目运作的重要内容，识别、寻找切入点，是项目运作的战略战术。培育、引导是项目“操控管理”的显著特点，“造势影响”是辅助手段。从项目进场所有管理人员人手一册项目策划书，多次组织集体研读合同，集体识别项目的二次经营切入点，提出了“8766万元”的二次经营工作起点目标。在具体方法上，“操控管理”体现在创造切入点上，如围岩、帷幕注浆等，“造势影响”起改善合同环境作用。在后期，隧道集团几乎成了业主的咨询单位，这不能不说是我们两个标段“造势影响”的结果。 3、“目标不变，模式灵活”的理念。项目的唯一性决定了管理模式的灵活性，追求项目利益最大化目标不变，根据项目特点灵活地选择工作模式是我们的又一经验。根据项目“技术新、标准高、难度大、工期紧”的特点，我们引入“风险式管理机制”，确保在决策时不被眼前利益所左右。根据项目所处的外部环境，我们加强了项目部的服务功能，统一对外不搞多头经营，对外显示的是统一的企业文化。涉及二次经营的所有策划，都由项目部主导实施，涉及对外的所有疏通活动，都由项目部组织执行。工区在二次经营过程中，全程参与、配合，全程监督。 4、培育二次经营工作的切入点，投入产出要算清“机会成本”这笔帐。在实践中，我们引入了“短线解与长线解”的概念，引导大家学会算大帐，避免急功近利、因小失大。针对具体问题，要求大家把工作做细，凡涉及到变更设计的内业资料，都由项目部把关，重点理顺内业资料、物资流、资金流之间的因果对应逻辑与时间顺序逻辑，杜绝藏头不顾屁股，告诫大家“小细节可以引起大问题”，经得起后期审计考验的经营成果才是真实的。 5、在项目环境的营造上，我们也应该有所作为，毕竟项目环境对二次经营的影响不可轻视。有一个叫作“蝴蝶效应”的可以说明环境的时间效应：由于一个极小的起因，经过一定的时间，在其他因素的参与作用下，可以发展成为极为巨大的、复杂的后果。如果经常有项目上的蝴蝶扇动翅膀，那么，迟早都会引起企业经营市场上的一场风暴，二次经营更无从谈起。这方面我们的教训很多，所以我们一再讲干好在建工程是最大的经营，目的就是为环境的营造创造条件。武广线SDⅡ标也出现过多次问题，但由于处理及时都没有形成危机，因为项目部从进场开始就确立了“处理问题不要处理危机“的理念，其目的就是把问题解决在萌芽状态。 二、二次经营工作的策划与组织。成功在于策划，也越来越信赖于策划。项目策划是一门科学，有其内在的规律性和可供遵循的原则。一个好的策划，可使策划主体更好地得到实际利益，降低项目成本，提高经济效益和社会效益。其中，二次经营工作策划，是项目策划的重要内容之一。 策划的依据是项目需求。在项目进场之初根据边界条件进行需求识别是项目策划的基