第九章W-飞机标准线路施工.docVIP

第九章 标准线路施工 9.1 安全施工 关于线路安全施工可以参考SWPM手册20-00-10章，基于此章节，下面做个简要的概述。 9.1.1 概述 ⒈ 在线路施工开始之前，要做好以下工作，以防止人员伤害和设备损坏。 ⑴ 要确认需要维护的系统。 ⑵ 拔开相应系统的跳开关，挂上警告标签，为确保跳开关在“关”位，要装上卡箍。 ⑶ 断开相应系统的电门，并挂上警告标签。 ⒉ 在线路施工结束以后 ⑴ 确信各电门和其控制手柄是在相应的位置上。 ⑵ 取下警告标签和卡箍，复位工作之前所拔开的跳开关，复位相应的电门。 ⑶ 给系统供电，按手册进行所需的操作检查。 ⒊ 跳开关复位 跳开关在线路中充当保险用途。切记：当跳开关跳出时，必须先确定导致这种现象的原因，排除相应系统故障后，才能复位该跳开关。 9.1.2 燃油蒸汽 ⒈ 考虑到安全使用点火设备，可接受的安全燃油蒸汽水平基本为零。 ⒉ 专用的测量设备 ⑴ 可得到低于爆炸下限的百分比和爆炸百分比的读数 ⑵ 用于燃油蒸汽级别的初始设置和修理过程中监控燃油蒸汽级别的变化 ⒊ 注意火源 注：燃油蒸汽比空气重3～4倍，会沉积在较低的地方。一品脱原油可以产生200立方英尺的可爆炸混合物。燃油蒸汽与空气的混合大约1:100的燃油蒸汽就已经足以构成潜在的爆炸危险或火灾 9.1.3 ⒈ 在打开的燃油箱，燃油通风或泄露的燃油附近，无法测量或控制燃油蒸汽的含量百分比时，禁止使用可能会产生电火花的设备。 ⒉ 如果在飞机上或附近，需要使用点火设备而又不允许产生烟雾时，应该有专人负责观察周围的工作场所。 ⒊ 当产生电火花的设备存在时，不要使任何燃油系统部件开始工作或继续工作。 ⒋ 维护和涉及到安全的人员应保持最少。 ⒌ 必须在工作场地放置足够的应急或消防设备，由有能力判断所做工作危险程度的消防人员或专家来布置工作场所。 9.1.4 加热枪、电焊枪，烙铁的使用 ⒈ 爆炸的可能 ⑴ 工作过程可以产生超过燃油蒸汽闪点的温度（450华氏） ⑵ 这些设备的电源开关产生的电火花能点燃燃油蒸汽 ⒉ 在燃油箱中使用 ⑴ 任何加热设备都不适合在燃油箱中使用。 ⑵ 可以用惰性气体比如氮来清洁。 ⒊ 在燃油和可燃液体附近使用 在以下区域使用应远离它们100英尺 ⑴ 正在加/放油的飞机 ⑵ 油箱口打开的飞机 ⑶ 燃油通风口 ⑷ 燃油溢出口 ⑸ 其它可燃易挥发液体 ⒋ 在烟雾区使用 加热枪、电焊枪，烙铁可用在当飞机上或附近允许产生烟雾的区域。在不允许产生烟雾的区域需要使用上述设备时，要确定此区域燃油蒸汽的不安全量是不存在的。 9.2 导线与导线束 9.2. 本节简述的程序和实际操作只是一般的介绍，仅作为培训用，并不是为了取代工厂使用说明书。为讨论方便，设导线为带绝缘层的单根实心导线或一组导线。如图9-l表示了这两种形式的飞机导线。 安装于飞机电器上的电缆线有以下几种： ⒈ 包有绝缘材料的单实芯线和多芯线 ⒉ 两根或多根绝缘导线装于一根套管内(多线电缆)； ⒊ 两根或多根绝缘导线拧在一起(扭绞电缆)； ⒋ 一根或多根绝缘导线覆盖有金属编织的屏弊(屏弊电缆)； ⒌ 由一根绝缘的中央导线同一金属编织的外导体构成(无线电频率电缆——同轴电缆)。在制作时，应严格控制中央导线和外导体的同心度，以保证同心。 图9-1 飞机导线 9.2. 在尺寸上，导线是按照一个称为AMG(American Wire gauge美国导线规格)的标准制作的。导线规格号码越大，则其直径越小。在表9-1中表示出，最大导线尺寸的规格号码是0000。较大和较小的尺寸导线虽被制作，但通常不使用。一般来说，比12号大（包括12号）的导线用在强电系统，小于26号（包括26）的的导线一般用在电子系统。 表9-1 导线的AWG号与导线面积对应关系 美国导线规格（AWG） 直径 横截面积 毫米 平方毫米 平方英寸 0000 11.684 107.097 0.16600 000 10.414 85.161 0.13200 00 9.271 67.742 0.10500 0 8.255 53.484 0.08290 1 7.314 42.387 0.06570 2 6.553 33.613 0.05210 4 5.128 21.161 0.03280 6 4.115 13.290 0.02060 8 3.251 8.387 0.01300 10 2.591 5.258 0.00815 12 2.057 3.310 0.00513 14 1.626 2.084 0.00323 16 1.295 1.310 0.00203 18 1.016 0.826 0.00128 20 0.813 0.517 0.0008020 22 0.643 0.326 0.00