盾构隧道管片上浮原因分析及控制措施.pdfVIP

隧道与地下工程 Tu nn e l Un d e rgrou n d En gin e e rin g 盾构隧道管片上浮原因分析及控制措施 常 江，赵 一，王 岩 （北京住总集团 市政工程公司， 北京 100029） 摘 要：盾构隧道掘进阶段管片的上浮问题一直是一个较难解决的技术问题。 根据北京地铁大兴线黄 义区间盾构隧道 - 工程中遇到的管片上浮问题，主要从盾构机械、壁后注浆、盾构姿态等方面查找原因并进行分析研究，提出了相应的控制 盾构隧道管片上浮的技术措施。 实践证明所制定的措施是可行、有效的，并为其他类似工程提供借鉴与参考。 关键词：盾构隧道；管片上浮；同步注浆；盾构姿态；控制 中图分类号： 文献标志码： 文章编号： （ ） U 455.43 B 1009－7767 2010 03－0123－03 Causes Analysis and the Control Measures of Floating Upward of Shield Tunnel Segments ， ， Chang Jiang Zhao Yi Wang Yan 盾构隧道管片位移控制是确保隧道线型符合设 衬砌管片分为 块，其中 块标准管片（ 型）、 块邻 6 3 A 2 计要求、满足隧道建筑限界的关键。 盾构掘进过程中， 接管片（ 和 型）和 块封顶块（ 型），相邻管片 B1 B2 1 C 盾构管片的上浮一直是较难解决的技术问题。 引起管 环间沿圆周均匀布置 个纵向连接螺栓，环向管片间 16 片上浮的因素很多，如工程水文地质、壁后注浆、盾构 设 个螺栓，每环共计 个螺栓，均为弧形螺栓。 壁 12 28 [1] 姿态、盾构机械等方面 。 北京市轨道交通大兴线黄村 后同步注浆系统为 根内置式单液注浆管，设计采用 4 火车站 义和庄站区间隧道，右线盾构于 年 月 惰性浆液。 盾构施工右线先从义和庄站始发，左线随后 — 2008 12 日开始掘进，当盾构掘进至 环时经测量发现隧 平行施工。 15 86 道管片有明显上浮现象，且随着盾构的掘进，上浮量 2 工程地质及水文概况 继续呈增大趋势；盾构掘进至 环时部分管片相对 黄村火车站 义和庄站区间隧道地层主要为人工